Aéroport International de Grenoble-Isère

Aéroport International de Grenoble-Isère

Localisation
Pays	France
Ville desservie	Grenoble
Latitude Longitude	45° 21′ 48″ N 5° 19′ 56″ E / 45.363243, 5.332317
Altitude	397 m (1 302 ft)

L'aéroport de Grenoble-Isère (code AITA : GNB • code OACI : LFLS) est situé sur les communes de Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs, Gillonnay, Saint-Hilaire-de-la-Côte et Brézins à 40 km au nord-ouest de Grenoble en France. Adresse administrative : 38590 Saint Etienne de Saint Geoirs

L'aéroport est situé au cœur de la région Rhône-Alpes (2 région française en termes d'économie et de population, 8 région européenne), et il est à la porte d’entrée des Alpes françaises. Il dessert une zone de chalandise de près de 5,5 millions de personnes (à moins d’1h30 de route), et bénéficie d’une position centrale et d’un accès au réseau autoroutier rhônalpin grâce à l’Axe de Bièvre (D119 reliée à l'A48).

Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

Il possède un parking d'une capacité de 530 places (bientôt agrandi).

L’aéroport de Grenoble-Isère (dénomination originelle aéroport de Grenoble-St Geoirs) a été inauguré en décembre 1967.

Cet équipement, propriété du conseil général de l'Isère, a été créé à l’occasion des Jeux olympiques d'hiver de 1968 à Grenoble. Créé sur un ancien terrain militaire, pour des questions administratives notamment, dont les origines aéronautiques sont antérieures à 1930, l’aéroport de Grenoble-Isère a remplacé l'aéroport de Grenoble-Mermoz, situé au sud de Grenoble, sur les communes d’Eybens, Échirolles et Grenoble.

Jusqu’en décembre 2003, l’exploitation de l’aéroport fut confiée à la Chambre de commerce et d'industrie de Grenoble, puis à celle de Lyon.

En janvier 2004, pour une durée de cinq ans, le Conseil Général de l’Isère, dans le cadre d’une délégation de service public, a confié la gestion et le développement de l’aéroport à une société de droit privé dédiée : la SEAGI (Société d’Exploitation de l’Aéroport de Grenoble-Isère) constituée par l'entreprise de BTP Vinci et le gestionnaire de transports publics Keolis.

En janvier 2009, pour une durée de quatorze années et six mois (afin de tenir compte du décalage lié à la saison aéronautique hivernale), toujours dans le cadre d’une délégation par le service public, le Conseil Général de l’Isère a de nouveau confié la gestion et l'exploitation de cet aéroport à la SEAGI.

Ce nouveau contrat porte sur "le développement du trafic" et "l'exploitation, l'entretien et la maintenance de la plate-forme aéroportuaire" (aérogare, infrastructures, équipements et implantations commerciales...), mais aussi sur la desserte de l'aéroport, la qualité de service apportée aux clients et usagers de la plate-forme notamment et l'aménagement du site.

Les sociétés Vinci et Keolis devront, selon les termes du contrat, investir 6 millions d'euros pour améliorer l'aéroport et organiser un service de desserte de transports collectifs entre l'aéroport et le centre ville de Grenoble.

Les aéroports de Grenoble-Isère et Chambéry-Savoie ont accueilli l'édition 2008 du forum Low-cost French Connect.

L'aéroport a été, en 2008, l'étape de départ du Tour aérien 2008 Rêves de gosses.

Terminaux

Une aérogare (Terminal D Départs) inaugurée en octobre 2002 permet d’accueillir jusqu’à un million de passagers par an (1 800 passagers en capacité horaire). Elle comporte trois salles d'embarquement, 26 banques d'enregistrement, un salon VIP... Un agrandissement des salles d'embarquement est prévue afin de répondre à la croissance du trafic sur la plateforme. Le terminal Arrivées (Terminal A Arrivées) a bénéficié d'une extension (Zone A2) comprenant 2 tapis supplémentaires et un hall d'attente, avec un bar et des comptoirs d'informations pour les tours opérateurs et les compagnies aériennes. Enfin, un nouveau terminal business (Terminal B) a été mis en place, destiné à accueillir 5 000 personnes voyageant en classe affaire sur des vols réguliers, ou sur des vols privés.

Aires de Trafic

L’aéroport est équipé d’une piste de 3 050 mètres par 45 pouvant accueillir tous types d’avions (jusqu’au Boeing 747-400).

Deux parkings dédiés à l'aviation commerciale cohabitent. Le parking PAPA de 45 000 m² permet d’accueillir jusqu’à six Boeing 737 ou deux Boeing 737 et quatre Boeing 757 simultanément ; il est doté de cinq postes en chaussée souple et d'un poste de stationnement en béton. Le parking LIMA peut accueillir jusqu'à quatre appareils de type Boeing 757.

Une extension du parking LIMA (appelée par les locaux "la Darse") est dédiée à l'aviation légère.

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Fréquentation	265 465	178 516	204 114	271 407	435 736	472 647	474 083	456 062
Variation	18 %	-32 %	14 %	33 %	60 %	8,5 %	0,5 %	-3 %
Mouvements	46 540	7 159	40 608	38 540	42 482	43 309	40 936	39 042

En 2006, l’activité voyage d’affaires a représenté 4 000 passagers sur l’aéroport de Grenoble-Isère. Cette clientèle se compose d’une part d’aviation d’affaires privée qui se déplace pour les loisirs, mais également d’entreprises dont les sièges sociaux sont basés à Grenoble.

Le cap des 500 000 passagers a été franchi avec 501 000 passagers accueilli entre avril 2007 et mars 2008. L'aéroport Grenoblois a accueilli 440 356 passagers de décembre 2008 à avril 2009. Le trafic global enregistre une progression de 6 % du 1er décembre 2008 au 30 avril 2009 avec une très forte progression en janvier et avril. Les pics de trafic sur ces deux mois peuvent s’expliquer en partie par les nombreux déroutements que la plate-forme grenobloise a acceptés compte tenu des conditions météorologiques difficiles sur des aéroports avoisinants. Les vols réguliers proposés par 5 compagnies cet hiver (Ryanair, Easyjet, Air Southwest, Transavia et Wizz Air) marquent un léger fléchissement. Le samedi reste le jour de plus forte activité tant en vols réguliers qu’en charters, avec une moyenne de 58 vols par samedi (dont 23 vols réguliers) et un pic à 60 vols sur 3 samedis. Le trafic du dimanche est aussi en forte progression, avec 22 vols en moyenne (dont 15 charters contre 2 seulement en 2005). Les pays émetteurs de vols charters à destination de Grenoble-Isère restent majoritairement le Royaume-Uni, suivi de la Scandinavie, la Russie et Israël.

L’aéroport est donc relié à la gare routière de Grenoble, en correspondance avec l’ensemble des stations de ski iséroises et les autres métropoles régionales. Sur place, les passagers bénéficient de tous les services nécessaires : location de voitures, distributeurs de billets, bar/restaurant, kiosque/librairie, boutiques hors-taxe.

Compagnies régulières

Anglaises :

• Aurigny Air Services
• easyJet

Irlandaise:

• Ryanair

Hollandaise:

• Transavia

D' Europe de L'est :

• Wizzair
• LOT Polish Airlines

Compagnies charters (2009/2010)

• Air Bashkortostan
• Atlantic Airways
• British Midland
• El Al
• Flybe
• Jettime
• Jet 2
• Kavminvodyavia
• LOT Polish Airlines
• Monarch Airlines
• Orenburg Airlines
• Scandinavian Airlines System
• Siberia Airlines
• Sky Express Russia
• Sun d'Or
• Tatarstan JSC Aircompany
• Thomson Airways
• Thomas Cook Airlines UK
• Thomas Cook Airlines Scandinavia (Air Greenland)
• Transavia France
• Vladivostok Avia
• Viking Airlines
• VIM airlines

Annuelle (2010)

Hivernales (2010-2011)

Estivales (2010)