Définition
Dans le cadre des missions de sécurité, l'ASCT assure la fonction d'Agent d'accompagnement. Cette fonction est définie par arrêté du Ministère des Transports.
Article 2
Agent d'accompagnement : agent, quelles que soient ses autres fonctions, chargé dans un train, tant en marche que lors des arrêts, de certaines tâches concernant la sécurité, notamment l'assistance au conducteur.
Concrètement
En situation normale
Le départ des trains
L'agent d'accompagnement participe dans tous les cas aux opérations de départ de son train, à partir du moment où il y a eu un service voyageur assuré dans l'établissement d'arrêt. Dans le cas contraire, il peut ou non y être associé selon les cas.
On rencontre essentiellement deux procédures, selon que le départ doit être donné par un agent sédentaire de la gare d'arrêt ou l'agent d'accompagnement seul.
Dans tous les cas, l'agent d'accompagnement s'assure que le service est achevé, c'est-à-dire que la montée et la descente des voyageurs est terminée et que les autres opérations éventuelles sont achevées (service du courrier et messageries, etc.)
L'agent chargé du départ, si rien ne s'y oppose, ferme ou fait fermer les portes du train ; quand celui-ci est prêt à partir, il donne l'ordre de départ. Cet ordre est soit donné directement au conducteur, soit transmis par un dispositif installé à bord du train (le fameux "ding-ding"). Enfin, une fois le train parti, l'agent d'accompagnement s'assure que les portes se verrouillent bien.
La sécurité à bord
L'agent d'accompagnement doit s'assurer que les voyageurs à bord de son train voyagent dans des conditions sûres. Il vérifie notamment de façon régulière qu'aucune porte vers l'extérieur n'est ouverte pendant la marche, que les intercirculations (passages entre les différentes voitures du train) sont praticables sauf aux extrémités où elles doivent être verrouillées, etc. Il y a ensuite d'autres éléments à surveiller comme partout : incendie, passagers ou objets dangereux, présence de groupes, etc.
Autres tâches
D'autres tâches peuvent lui être confiées, de façon plus rare : participation à des essais de freins, transport de plis, colis sanguins etc.
En situation perturbée
Le principal problème rencontré en situation perturbée concerne les arrêts accidentels, non prévus. Les arrêts accidentels sont dangereux car dans un grand nombre de trains encore une vitesse nulle provoque le déverrouillage des portes et la possibilité de descendre sur les voies. Le contrôleur doit alors faire une annonce de sécurité pour rappeler aux voyageurs qu'il ne doivent pas tenter d'ouvrir les portes, et bloquer ou faire bloquer les portes, le tout dans l'ordre qu'il estime le plus efficace pour assurer rapidement la sécurité des voyageurs.
En situation d'urgence
L'agent d'accompagnement peut être amené à intervenir en situation d'urgence, par exemple en cas de rencontre d'un obstacle sur la voie par le train.
L'agent doit au plus vite se mettre en relation avec le conducteur du train. Si celui-ci est en pleine possession de ses moyens, il a le contrôle des opérations, et peut confier une mission à l'agent qui se trouve alors sous ses ordres. Si en revanche le mécanicien est dans l'impossibilité d'agir, c'est l'agent d'accompagnement qui devient responsable des opérations, raison pour laquelle il dispose d'une formation en sécurité des circulations.
La procédure la plus importante concerne la couverture d'obstacles, qui décrit les opérations à effectuer lorsqu'un obstacle est présent sur une voie afin d'éviter un nouvel accident à une autre circulation.