D'après l'Historique visible sur le site The White Bison, de nombreux extraits sont issus du livre "Historique de la Base Aérienne de Bierset 1914-1989", écrit par le sous-lieutenant d'Aviation Licencié Thierry Heptia, des renseignements complémentaires ont été tirés du site Ailes Militaires Belges.
Premiers balbutiements aéronautiques sur la plaine de Ans dans le courant de 1914.
1914 – 1e Guerre Mondiale.
Les Allemands prennent possession de la plaine de Ans. Jugeant l'endroit peu approprié, ils se mettent en quête d'un autre site et jettent leur dévolu sur Bierset.
1914 à 1918 - L'aménagement de l'aérodrome.
Les Allemands aménagent la plaine en aérodrome et l'utilisent surtout comme terrain de réparation et de transit entre l'Allemagne et le front.
1920 - Installation de l'Armée Belge.
Le 1 mars, création de L'Aéronautique Militaire au sein de l'Armée Belge. Début de la construction de la caserne De Cubber.
1922 - Les premiers avions et le Premier Meeting militaire aérien.
Le 13 février, les premiers avions de l'Aéronautique Militaire Belge prennent possession des nouvelles installations de Bierset-Awans. Ce sont les 10, 11e et 12 Escadrilles, composant le Ve Groupe de Bombardement, équipées de De Havilland DH-4, auxquels s'ajouteront des DH-9, dès le mois de juillet.
1923 – Nouvelle désignation des escadrilles.
Elles sont renommées respectivement 1, 2e et 3 Escadrille, affectées au VIe groupe du 2 Régiment d'Aéronautique.
1924 - Nouvelle réorganisation de l'Aéronautique Militaire.
Le 2 groupement comprendrait 3 unités : Bierset, Diest et Nivelles. Les trois escadrilles restent à Bierset et sont affectées au IIIe Groupe du 2 Régiment Aéronautique.
1926
Toutes les escadrilles paires disparaissent. Seules subsistent à Bierset les 1 et 3 Escadrille, elles restent au IIIe Groupe du 2 Régiment d'Aéronautique.
1928 - Livraison des Breguet XIX.
Avions biplaces, biplans de bombardement ou de reconnaissance.
1935 - Arrivée des Renard 31.
Le 1 octobre, les 1 et 3 Escadrilles du IIIe Groupe du 2 Régiment Aéronautique laissent la place aux 9 et 11 Escadrilles du Ve Groupe du 1 Régiment d'Aéronautique. Ces deux escadrilles se distingueront durant la campagne des 18 jours.
1940 - Un premier hélicoptère à Bierset.
Il s'agit d'un Cierva C-30 A, autogire d'observation biplace, en évaluation, unique exemplaire en Belgique et détruit le 10 mai lors du bombardement de la plaine par des Do 17 allemands.
1940 - Occupation par les troupes allemandes.
Les Allemands s'installent sur la plaine, et occupent la caserne, un immense treillis de camouflage la recouvre, la préservant ainsi des reconnaissances aériennes. L'activité aérienne est fortement réduite. Les Allemands effectuent quelques travaux d'aménagements.
1944 – Actions de la Résistance Belge.
Combats de Bierset et attaque de la Base, par un groupe local de Résistants, appartenants au "Refuge Saumon".
1944 - Occupation par les Américains.
Bierset est occupé par le 42nd Group de la 9th U.S. Army Air Force. Un pont aérien est créé entre la Grande-Bretagne et Bierset l'opération, "Red Ball Express". Plusieurs centaines de Dakota C-47, chargés de fûts de carburant s'y poseront quotidiennement.
1946
Après la guerre, ce sont les civils qui donnent un nouvel essor à la base de Bierset, par la création de la Section Aviation du Royal Motor Union.
1947
Le premier DC-3 Sabena de la ligne Bruxelles-Paris fait escale à Bierset.
1950 - Construction d'une base OTAN.
L'ancienne base étant trop exiguë pour les avions modernes, elle fut implantée sur le territoire de Bierset (Velroux) où elle se trouve actuellement.
1953 – Inauguration de la base.
Elle est ouverte le 17 septembre en prenant l'appellation de 9 Wing de Chasseurs-Bombardiers. Il est composé, à cette époque, uniquement de la 22 sur F-84 E.
1954
Le 23 août, création de la 26e Escadrille du 9 Wing.
1955
Le 1 octobre, création de la 30 Escadrille du 9 Wing.
1956
Le 1 juillet, le 9 Wing de Chasseurs-Bombardiers devient un Wing de Chasse de jour. Equipé de Meteor F8, venant de Chièvres, au mois de novembre. Le 1 octobre, réception des premiers Hunter F4 au 9 Wing.
1957 – Création de l'Aéroport de Liège.
Il sert un certain temps à un embryon de lignes civiles de la SABENA.
1957 – Changement d'avions.
Le 15 mai, dissolution de la 30 escadrille. En juin, prise en charge des derniers Hunter F4 par le 9 Wing. Au mois d'août 1957, les derniers Meteor F8 commencent à être remplacés par des Hunter F6. À la fin de l'automne, le 9 Wing est la première unité à être équipée entièrement de Hunter F6.
1960 – Réorganisation de la Force Aérienne.
Le 30 avril, dissolution du 9 Wing et des 22 et 26 Escadrille. Le 30 novembre, installation du 13 WETSA (Wing Engins Téléguidés Sol-Air), équipé de missiles sol-air Nike Ajax, avant son transfert à Düren, en Allemagne en 1962, où il prendra l'appellation de 13 Wing Missiles (13e W MSL).
1962 - Création de l'Unité de Support d'Engins Téléguidés Sol-Air (USETSA).
Le 28 mai, création du 9 Wing d'engins téléguidés Sol-Air, futur 9 W MSL. Cette unité regroupe le personnel du Groupe Maintenance du 13 WETSA et de la DSU du 9 WETSA constitué à Bierset, et y restera jusqu'en 1965.
1963
Arrivée, le 1 avril, de la 42 Escadrille Recce (Reconnaissance), en provenance de Beauvechain équipée de Thunderflash RF-84F.
1967
Le 3 juillet, arrivent les T-33 du VSV (Vol Sans Visibilité) venant de Chièvres.
1968
Naissance du 3 Wing Tactique (3e W Tac), le 4 décembre 1968.
1970
Avril 1970, départ des T-33 du VSV (Vol Sans Visibilité) vers Brustem.
1971
Le 30 juin, la 1 escadrille arrive de Florennes avec les F-84F Thunderstreak et absorbe les RF-84F de la 42 escadrille (42e Esc). Le 19 septembre cette dernière part pour Florennes afin d'être équipée de Mirage V BR de reconnaissance. Le 15 décembre, arrivée de la 8 escadrille (8e Esc).
1972
Le 27 janvier, arrivée des premiers Mirages V BA à la 1 escadrille. En mai, retrait du service des derniers RF-84 F.
1988 - La 42 Esc Recce remplace la 1 Esc.
Le 24 novembre, la 42 Esc Recce revient à Bierset remplacer la 1 escadrille (1e Esc) qui retournera à Florennes.
1989
Le 15 mars, départ de la 1 Escadrille pour Florennes. Le 24 mars, la 8 Escadrille prend en charges les avions de la 1 Escadrille.
1989 - Inauguration du Monument "Refuge Saumon".
Le 5 septembre le Monument "Refuge Saumon" fut inauguré en présence des plus hautes Autorités civiles et militaires.
1990 - Inauguration d'un Missile NIKE à Bierset.
Le 15 juin, mise en place d'un Missile NIKE offert au 3 Wing par les Unités Missiles de RFA. Elles avaient vu le jour à Bierset en 1960.
1990 – Les 20 Ans du Mirage.
Le Mirage BA-08 est peint en bleu et blanc (Couleur de la 8 Esc) et présenté au public lors du Meeting des 22 et 23 juin.
1991 - La Guerre du Golfe et la Dissolution de la 8 Esc.
Grâce à leur équipement de guerre électronique Rapport II, les Mirage V auront l'honneur de participer, dans le cadre de l'OTAN, à la mission "Ace Guard" durant la Guerre du Golfe. Déployés, dans le cadre de l’AMF (Allied Mobile Force) à Diyarbakir (Turquie), à 150 km de la frontière irakienne, ils y resteront pendant deux mois et demi. À la mi-mars, retour à Bierset et nouvelle restructuration, avec la dissolution de la 8 Escadrille le 30 septembre.
1993
Le 21 décembre, dissolution de 3 Wing Tactique.
1994
En juin, dissolution de la 42 escadrille de reconnaissance. Installation complète de la 255 Compagnie Logistique. La Base de Bierset est remise alors à l'Aviation Légère de l’Armée de Terre, et formée d'un Groupement comprenant trois Bataillons d'hélicoptères ainsi qu'une unité de Maintenance Light Avi.
2002
Le 1 janvier, abandon de la dénomination Force Aérienne pour celle de Composante Aérienne.
2004
Le 1 mars, le Groupement d'Aviation légère prend la dénomination de Wing Héli au sein de la Composante Aérienne.
2009
Octobre 2009, le Gouvernement décide le déménagement du Wing Heli vers Beauvechain.
