Vol 409 Ethiopian Airlines

	Vol 409 Ethiopian Airlines

Caractéristiques de l’accident
Date	25 janvier 2010
Phase	Décollage
Type	Enquête en cours
Site	En mer Méditerranée, au large du Liban 33°46′28″N 35°25′49″E / 33.77444, 35.43028
Passagers	82
Membres d’équipage	8
Morts	24
Blessés	0
Survivants	0
Caractéristiques de l’appareil
Type d’appareil	Boeing 737-800
Compagnie	Ethiopian Airlines
Nº d’identification	Numéro MSN : 29935 Immatriculation : ET-ANB

Le vol 409 Ethiopian Airlines est un vol régulier au départ de l'aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri (Liban) et à destination de l'aéroport international de Bole (Éthiopie). Le 25 janvier 2010, à 00 h 14 UTC, le Boeing 737-800 d'Ethiopian Airlines s'abîme en Méditerranée à 3,5 km au large de Nehmé peu de temps après avoir décollé de l'aéroport international de Beyrouth. Des 90 personnes qui se trouvaient à bord, 24 sont mortes et 63 sont portées disparues.

Le Boeing 737 d'Ethiopian Airlines (MSN 29935), construit en 2002, avait été livré le 4 février 2002 à Ryanair, lequel l'avait revendu à CIT Aerospace. Ethiopian Airlines le louait en longue durée à cette dernière depuis le 12 septembre 2009 sous l'immatriculation ET-ANB. Ethiopian Airlines, l'une des trois plus importantes compagnies aériennes africaines, jouit d'une bonne réputation internationale en matière de sécurité, selon son PDG Girma Wake.

L'avion s'est abîmé en mer aux coordonnées approximatives 33°46′28″N 35°25′49″E / 33.77444, 35.43028. D'après les premiers éléments de l'enquête il s'agirait d'une explosion en vol de l'appareil.

Ethiopian Airlines a communiqué la liste des passagers par nationalité. Certains seraient cependant binationaux.

Nationalité	Passagers	Membres d’équipage	Total
Liban	51	-	51
Éthiopie	23	8	31
Royaume-Uni	1	-	1
Liban /  Royaume-Uni	1	-	1
Liban /  Canada	1	-	1
France	1	-	1
Irak	1	-	1
Liban /  Russie	1	-	1
Syrie	1	-	1
Turquie	1	-	1
Total	82	8	90

Sitôt alertées, les forces navales libanaises envoient des vedettes de sauvetage et la FINUL deux bâtiments sur le lieu présumé du crash. Par ailleurs, l'US Navy déroute le destroyer de classe Arleigh Burke USS Ramage et un avion de patrouille maritime Lockheed P-3 Orion qui vient épauler un Breguet Atlantique 2 de la flottille 23F de l'aviation navale française présent à Chypre et les hélicoptères du Commandement aérien de Chypre et de la Royal Air Force.

Le 7 février 2010, l'armée libanaise annoce avoir repêché l'enregistreur de paramètre qui a été emmené à la base navale de Beirut avant d'être confié au bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile. La boîte noire contenant les enregistrements phoniques du cockpit n'a pas encore été repêchée au 8 février 2010.

L'enquête technique aéronautique est confiée à l'autorité libanaise de l'aviation civile. Le conseil national de la sécurité des transports américain, Boeing et le bureau d'enquêtes et d'analyses français assistent également cette dernière. Des prélèvements ADN sont effectués par le médecin légiste de l'hôpital gouvernemental Rafic Hariri de Beyrouth sur des membres des 42 familles des passagers.