Ethiopian Airlines

AITA ET	OACI ETH		Indicatif d'appel ETHIOPIAN
Repères historiques
Date de création		21 décembre 1945
Généralités
Basée à		Aéroport international de Bolé
Programme de fidélité		Sheba Miles
Taille de la flotte		41 ()
Nombre de destinations		80 ()
Siège social		Addis Abeba Bolé
Dirigeants		Girma Wake
Site internet		www.ethiopianairlines.com
Données financières
Chiffre d'affaires :		460 M€ (2008-2009)

Ethiopian, officiellement Ethiopian Airlines, (code AITA : ET ; code OACI : ETH) est une compagnie aérienne éthiopienne.

Fondation

Au cours du XX et notamment à partir du couronnement de Haile Selassie I en 1930, l'Empire éthiopien connaît une période de modernisation et de centralisation accélérée. Ces objectifs politiques appellent donc au développement d'infrastructure de communication et de transport au niveau national. En parallèle, au début des années 1940, les Britanniques sont présents dans le pays et pèsent sur les décisions de la Cour, une situation hégémonique à laquelle le souverain veut mettre fin en se rapprochant des États-Unis. Ainsi, vers la fin de l'année 1945, des discussions débutent entre le gouvernement éthiopien et la Transcontintal and Western Airlines, plus tard Trans World Airlines (TWA) concernant la création d'une compagnie aérienne commerciale en Éthiopie. Pour Haile Selassie, il s'agit notamment de trouver un moyen de transport capable de relier les diverses provinces du pays malgré une géographie difficile. Le 8 septembre 1945, John Spencer, un Américain conseiller au service des Affaires étrangères éthiopiennes et les représentants de la TWA signent un accord à Addis Abeba. D'après Paul Henze, il s'agit, dans le cadre géopolitique, de la « première intervention américaine à être formalisée », soulignant qu'elle est « privée et commerciale ». L'accord prévoit la gestion et l'exploitation de la compagnie par TWA tandis que le gouvernement éthiopien doit se charger du financement. Les membres du conseil d'administrations sont nommés à égalité par l'Éthiopie et TWA. Le 21 décembre 1945, la compagnie Ethiopian Airlines est officiellement fondée. Outre TWA, elle travaille en collaboration avec Boeing Corporation. Le 1 février 1946, les premiers avions d'Ethiopian Airlines, atterrissent à Addis Abeba ; les cinq sont des Douglas C-47 Skytrain, des surplus du gouvernement américain.

De 1946 aux années 1960

Ethiopian Airlines commence ses opérations le 8 avril 1946 en assurant une liaison internationale d'Addis Abeba au Caire, via Asmera. Initialement, les pilotes et techniciens d'Ethiopian Airlines sont américains, une situation qui évolue durant la deuxième partie des années 1960. Dès la fin de la décennie, la compagnie souhaite agrandir sa flotte suite à l'expansion de son réseau vers Nairobi, Port Soudan et Mumbai. En 1950, Ethiopian Airlines achète deux Convair 240 destinés à des vols internationaux. Sept années plus tard, Capitaine Alemayehou devient le premier Éthiopien commandant de bord. L'année suivante, la compagnie acquiert trois Douglas DC-6B. En 1962, elle achète ses deux premiers avions à réaction et devient la première compagnie africaine à se doter de Boeing 720B. La même année, elle ouvre l'aéroport international de Bolé afin de remplacer celui de Lideta inadapté aux nouveaux avions. En 1965, Ethiopian Airlines devient une société par actions. Les années 1960 voient aussi le développement des lignes africaines d'Ethiopian Airlines qui devient au cours de cette décennie, l'une des compagnies « les plus fiables et les plus rentables du tiers-monde ».

« Éthiopianisation » et période post-révolutionnaire

En 1966, l'entreprise connaît un processus d'« éthiopianisation » débutant en 1966, lors du renouvellement de l'accord de 1945 qui voit la désignation d'un directeur général adjoint de nationalité éthiopienne. Quatre ans plus tard, à l'occasion d'un autre renouvellement, le rôle de TWA passe de la gestion au conseil ; en outre, on assiste à la nomination d'un directeur général éthiopien. Enfin, en 1971, l'ensemble de la direction et des employés est de nationalité éthiopienne. La participation de TWA prend définitivement un terme en 1975. Plus généralement, la compagnie affecte également l'ensemble du pays puisque des régions quasi-inaccessibles sont désormais intégrées au réseau éthiopien forgeant ainsi « un sentiment d'unité nationale ». Ses activités se poursuivent même lors de la période trouble suivant la révolution de 1974. Elle n'est pas impactée par les réformes économiques du nouveau régime socialiste et continue à être bénéficiaire. Cette résistance s'explique par la diversification à laquelle Ethiopian Airlines a procédé en combinant ses nombreux vols vers le Moyen-Orient et l'Europe avec le développement des lignes trans-africaines exclusives tout en assurant des liaisons pour le fret.

De 1980 à nos jours

Durant les années 1980, Ethiopian Airlines continue à enrichir sa flotte. En 1982, elle acquiert des Boeing 727 et des De Havilland Canada DHC-5 Buffalo pour son réseau domestique. Deux années plus tard, le 1 juin, le premier Boeing 767 arrive à Addis Abeba. Elle achète également, pour des vols nationaux, des De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter et des ATR 42. La constante progression d'Ethiopian Airlines est mentionnée dans l'Economist du 31 décembre 1987. Le magazine cite la compagnie comme un des exemples d'entreprises florissantes parvenant à survivre dans un climat économique national peu favorable. Le 26 juillet 2002, la compagnie annonce le renouvellement d'une partie de sa flotte et le remplacement, en quatre années, des anciens B737-200 et B767-200. Elle compte acquérir douze Boeings, six B737-700 et six B767-300ER. Par ailleurs, le contrat prévoit la possibilité d'achat de cinq B737 additionnels et trois B777. En parallèle, Ethiopian Airlines finalise son projet d'ouverture d'un nouveau terminal cargo et d'un hangar de maintenance. Enfin, en 2003, les nouvelles pistes d'atterrissage et tour de contrôle de l'aéroport de Bolé entrent en fonction.

Ethiopian est actuellement une compagnie solide et appréciée, qui développe sa desserte de façon régulière. Elle a fait de l'aéroport Bolé International d'Addis-Abeba (ADD), rénové en 2003, sa base d'exploitation (centre technique, de pilotage) qui joue un rôle de hub entre l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique.

C'est également le premier transporteur africain à remporter le prix 2008 de la compagnie aérienne de Bruxelles. Ethiopian Airlines a également remporté le prix de la meilleure compagnie aérienne d'Afrique en 2008.

En août 2008, la compagnie remporte le prix annuel corporate achievement award of aviation and allied business 2008 pour son rôle de meneur dans le développement et la croissance de l'industrie africaine d'aviation.

En décembre 2009, Ethiopian Airlines remporte le prix de la compagnie aérienne de l'année décerné par l'Association des Compagnies Aériennes Africaines (en:African Airlines Association AFRAA) à la 41ème assemblée générale annuelle de l'association des compagnies aériennes africaines, qui s'est tenue du 22 au 24 novembre 2009, à Maputo, Mozambique, Ethiopian Airlines totalisant ainsi cinq prix internationaux remportés en 2009.

Au 30 juin 2010, la compagnie employait 5555 personnes réparties dans les secteurs suivants :

Marketing & Ventes: 29%
Maintenance & ingénierie: 28%
Personnel navigant commercial: 12%
Personnel navigant Technique: 6%
Autres: 25%

Flotte en opération

En septembre 2010, la flotte d'Ethiopian Airlines comprend 41 avions essentiellement des Boeings (29). La compagnie assure posséder « la flotte la plus jeune d'Afrique ».

Flotte destinée au réseau domestique

• 5 Fokker F50
• 5 Q400 DHC-8

Moyen-courrier

• 8 Boeing 757-200 ER
• 5 Boeing 737-700
• 2 Boeing 737-800

Long-courrier

• 10 Boeing 767-300ER

Flotte cargo et vols non-réguliers

• 2 Boeing 757-260F
• 2 MD-11F
• 2 Boeing 747-200F

Flotte en commande

En septembre 2010, la compagnie Ethiopian Airlines attend 50 avions en commande, un nombre supérieur à sa flotte actuelle. 37 seront destinés aux vols internationaux.

Réseau domestique

• 3 Q400 DHC-8

Moyen-courrier

• 10 Boeing 737-800

Long-courrier

• 12 Airbus A350-900
• 10 Boeing 787 DreamLiner
• 5 Boeing 777-200LR

Avions destinés à la formation des pilotes

• 10 Diamond DA40NG

En août 2010, la compagnie dessert 80 destinations : 17 en Éthiopie, 36 en Afrique, 18 en Asie et 9 en Europe. Des 28 destinations cargo, 6 font exclusivement partie du réseau Ethiopian Cargo.

Vols domestiques

Ethiopian Airlines dessert 17 villes éthiopiennes, essentiellement dans les régions Amhara, du Tigré et Somali. Le coeur de ce réseau domestique est le hub de Bolé, à Addis Abeba. Celle-ci est reliée, sans arrêt intermédiaire, aux villes de Aksoum, Arba Minch, Baher Dar, Dire Dawa, Djimma, Gonder et Meqelé. Seul l'aéroport de la capital dispose d'un terminal cargo.

Vols internationaux

Afrique

Avec 36 destinations, le continent africain est le plus desservi par Ethiopian Airlines. Dans un communiqué de presse annonçant l'ouverture d'une ligne entre Addis Abeba et Malabo, le vice-président commercial Busera Awel rappelle l'« engagement ferme » de la compagnie, celui de « connecter l'Afrique avec le reste du monde ». Lors de l'année fiscale 2008-2009, l'Afrique (Éthiopie exclue) a représenté 33% du chiffre d'affaires. La moitié des destinations africaines sont desservies par Ethiopia Cargo, deux d'entre elles le sont exclusivement.

Pays	Ville	Aéroport	Ethiopian Airlines	Ethiopian Cargo
Afrique du Sud	Johannesburg	OR Tambo	Oui	Oui
Angola	Luanda	Quatro de Fevereiro	Oui	Oui
Burkina Faso	Ouagadougou	Ouagadougou	Oui	Non
Burundi	Bujumbura	Bujumbura	Oui	Oui
Cameroun	Douala	Douala	Oui	Oui
République démocratique du Congo	Kinshasa	Ndjili	Oui	Oui
République démocratique du Congo	Lubumbashi	Lubumbashi	Oui	Non
République du Congo	Brazzaville	Maya-Maya	Oui	Oui
République du Congo	Pointe-Noire	Agostinho-Neto	Non	Oui
Côte d'Ivoire	Abidjan	Félix Houphouët-Boigny	Oui	Non
Djibouti	Djibouti	Ambouli	Oui	Non
Égypte	Le Caire	Le Caire	Oui	Oui
Gabon	Libreville	Léon Mba	Oui	Oui
Ghana	Accra	Kotoka	Oui	Oui
Guinée	Conakry	Conakry	Oui	Non
Guinée équatoriale	Malabo	Malabo	Oui	Non
Kenya	Mombasa	Moi	Oui	Non
Kenya	Nairobi	Jomo Kenyatta	Oui	Non
Libéria	Monrovia	Roberts	Oui	Non
Libye	Tripoli	Mitiga	Non	Oui
Malawi	Lilongwe	Kamuzu	Oui	Non
Mali	Bamako	Bamako-Sénou	Oui	Non
Nigeria	Abuja	Nnamdi Azikiwe	Oui	Oui
Nigeria	Lagos	Murtala Muhammed	Oui	Oui
Ouganda	Entebbe/Kampala	Entebbe	Oui	Oui
Rwanda	Kigali	Kigali	Oui	Oui
Sénégal	Dakar	Dakar-Léopold Sédar Senghor	Oui	Non
Soudan	Juba	Aéroport de Juba	Oui	Non
Soudan	Khartoum	Khartoum	Oui	Oui
Tanzanie	Dar es Salam	Julius Nyerere	Oui	Oui
Tanzanie	Arusha/Moshi	Kilimandjaro	Oui	Non
Tanzanie	Zanzibar	Aéroport international du Zanzibar	Oui	Non
Tchad	N'Djaména	N'Djaména	Oui	Oui
Togo	Lomé	Lomé-Tokoin	Oui	Non
Zambie	Lusaka	Lusaka	Oui	Non
Zimbabwe	Harare	Harare	Oui	Non

Asie

L'Asie est le deuxième continent en nombre de destinations desservies. Néanmoins, il représente 34% du chiffre d'affaires de la compagnie soit le secteur géographique le plus important. Six des dix-huit destinations sont desservies par Ethiopian Cargo dont deux de manière exclusive.

Pays	Ville	Aéroport	Ethiopian Airlines	Ethiopian Cargo
Arabie Saoudite	Djeddah	King Abdulaziz	Oui	Oui
Arabie Saoudite	Riyad	King Khalid	Oui	Non
Bahreïn	Manama	Aéroport international de Bahreïn	Oui	Non
Chine	Beijing	Beijing	Oui	Non
Chine	Guangzhou	Guangzhou Baiyun	Oui	Non
Chine	Hong Kong	Hong Kong	Oui	Oui
Émirats arabes unis	Abou Dhabi	Abou Dhabi	Oui	Non
Émirats arabes unis	Dubaï	Dubaï	Oui	Oui
Émirats arabes unis	Fujaïrah	Fujaïrah	Non	Oui
Inde	Chennai	Chennai	Non	Oui
Inde	New Delhi	Indira Gandhi	Oui	Non
Inde	Mumbai	Chhatrapati Shivaji	Oui	Oui
Israël	Tel Aviv	David-Ben-Gourion	Oui	Non
Koweït	Koweït	Aéroport international du Koweït	Oui	Non
Liban	Beyrouth	Beyrouth - Rafic Hariri	Oui	Non
Thaïlande	Bangkok	Suvarnabhumi	Oui	Non
Yémen	Aden	Aden	Oui	Non
Yémen	Sanaa	El Rahaba	Oui	Non

Europe et États-Unis

La zone Europe-Amérique n'est desservie que par neuf lignes et représente 27% du chiffre d'affaires de la compagnie. Deux des trois destinations cargo le sont exclusivement.

Pays	Ville	Aéroport	Ethiopian Airlines	Ethiopian Cargo
Allemagne	Francfort	Francfort-sur-le-Main	Oui	Non
Belgique	Bruxelles	Bruxelles-National	Oui	Non
Belgique	Liège	Liège	Non	Oui
États-Unis	Washington	Washington-Dulles	Oui	Non
France	Paris	Roissy-Charles-de-Gaulle	Oui	Non
Italie	Rome	Rome Fiumicino	Oui	Non
Luxembourg	Luxembourg	Luxembourg-Findel	Non	Oui
Royaume-Uni	Londres	Londres Heathrow	Oui	Oui
Suède	Stockholm	Stockholm-Arlanda	Oui	Non

Destinations Cargo

Ethiopian Cargo dessert 28 destinations : une en Éthiopie, dix-huit en Afrique, six en Asie et trois en Europe. Des vingt-huit destinations, six sont exclusivement desservies par le transport cargo.

Pays	Ville	Aéroport	Exclusivement Ethiopian Cargo
Afrique du Sud	Johannesburg	OR Tambo	Non
Allemagne	Francfort	Francfort-sur-le-Main	Non
Angola	Luanda	Quatro de Fevereiro	Non
Arabie Saoudite	Djeddah	King Abdulaziz	Non
Belgique	Liège	Liège	Oui
Burundi	Bujumbura	Bujumbura	Non
Cameroun	Douala	Douala	Non
Chine	Hong Kong	Hong Kong	Non
République du Congo	Pointe-Noire	Agostinho-Neto	Oui
République du Congo	Brazzaville	Maya-Maya	Non
République démocratique du Congo	Kinshasa	Ndjili	Non
Égypte	Le Caire	Le Caire	Non
Émirats arabes unis	Dubaï	Dubaï	Non
Émirats arabes unis	Fujaïrah	Fujaïrah	Oui
Éthiopie	Addis Abeba	Bolé	Non
Gabon	Libreville	Léon Mba	Non
Ghana	Accra	Kotoka	Non
Inde	Chennai	Chennai	Oui
Inde	Mumbai	Chhatrapati Shivaji	Non
Luxembourg	Luxembourg	Luxembourg-Findel	Oui
Libye	Tripoli	Mitiga	Oui
Nigeria	Abuja	Nnamdi Azikiwe	Non
Nigeria	Lagos	Murtala Muhammed	Non
Ouganda	Entebbe/Kampala	Entebbe	Non
Royaume-Uni	Londres	Londres Heathrow	Non
Rwanda	Kigali	Kigali	Non
Soudan	Khartoum	Khartoum	Non
Tanzanie	Dar es Salam	Julius Nyerere	Non
Tchad	N'Djaména	N'Djaména	Non

Conseil d'administration

Le conseil d'administration d'Ethiopian Airlines est composé de douze membres et présidé par Seyoum Mesfin.

• Seyoum Mesfin : Président
• Getachew Mengeste
• Hashim Tewfik
• Semret Medhane
• Mohammed Ahmed
• Gebremedhin Gebre Hiwot
• Addis Alem Balema
• Molla Haile Mariam
• Mussa Mohamed
• Retta Melaku
• Tewodros Balcha
• Alemayehu Assefa

Équipe de direction

Le comité de direction est composé de quinze membres avec Girma Wake comme président-directeur général.

• Girma Wake - PDG
• Tewolde Gebre Mariam - Directeur général
• Kassim Geresu - Vice-président exécutif de la planification stratégique et financière
• Frehiwot Worku - Vice-présidente exécutive des services corporatifs
• Kinfe Kahssaye - Vice-président exécutif des unités d'affaires stratégiques
• Busera Awol - Vice-président commercial
• Solomon Dibebe - Vice-président du service client
• Desta Zeru - Vice-président des opérations de vol
• Mesfin Tassew - Vice-président de la maintenance et l'ingénierie
• Rahel Zerihun - Conseillère juridique
• Samuel Assefa - Audit interne et assurance qualité
• Elizabeth Getachew - Vice-présidente de la gestion des ressources humaines
• Kemeredin Bedru - Vice-président de la technologie de l'information
• Meseret Bitew - Vice-président de la finance
• Abate Gidafe - Vice-président de la planification stratégique

Partenariats

Partage de codes

Ethiopian a des accords de partage de codes avec les compagnies suivantes :

• South African Airways
• Lufthansa
• Gulf Air
• Brussels Airlines
• British Midland (BMI)
• Rwanda Air
• Saudi Arabian Airways
• Turkish Airlines
• Scandinavian Airlines
• Middle East Airlines

Depuis 1970, trois incidents ont impliqué des avions d'Ethiopian Airlines.

Le 15 septembre 1988, les deux moteurs d'un Boeing 737 d'Ethiopian Airlines décollant de Baher Dar ont happé de nombreux pigeons. Un des moteurs perdit presque immédiatement sa force de poussée tandis que le second perdit sa poussée lors du retour effectué d'urgence vers l'aéroport. Suite à un atterrissage forcé, 31 des 105 passagers ont trouvé la mort.

Le 23 novembre 1996, trois pirates de l'air ont détourné un Boeing 767 assurant le vol 961 d'Ethiopian Airlines. Le vol effectuait la première partie d'un voyage Addis-Abeba-Nairobi-Brazzaville-Lagos-Abidjan. Les pirates de l'air ordonnèrent au pilote de se rendre en Australie. Prenant la direction du sud en longeant la côte africaine, l'avion se trouva à court de carburant et l'un des moteurs stoppa. Lors de la phase d'approche de Moroni, capitale des Comores, pour atterrir l'avion se trouva totalement à court de carburant et s'abîma en mer, à 500 mètres de la côte. 123 des 175 passagers ainsi qu'une partie de l'équipage du vol 961 y trouvèrent la mort. On sait que le pilote a survécu. Tous les pirates de l'air sont également présumés morts.

Le 25 janvier 2010, le Vol 409 Ethiopian Airlines, assuré par un Boeing 737-800 (ET-409) reliant Beyrouth à Addis-Abeba s'abîme au large du Liban quelques minutes après le décollage, faisant 90 victimes, entre morts et disparus, soit 83 passagers et 7 membres d'équipage.