Z 23500

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Introduction

Caractéristiques techniques rame automotrice électrique
Série	Z 23500
Entreprise ferroviaire	SNCF/TER
Constructeur	GEC Alsthom/ANF
Numérotation	Z 23501-23580
Année de construction	1997-2000
Effectif en service	79 rames (2007)
Vitesse maximale	140 km/h
Longueur hors-tout	52,500 m
Composition	2 caisses (M+R)
Motorisation	4 moteurs FXA 2858 asynchrones à ventil.forcée
Puissance	1700 kW
Alimentation	continu 1,5 kV / monophasé 25 kV-50 Hz
Écartement	standard
Capacité	1 : 19 ; 2 : 155 + 8 strap.
Masse à vide	124 t

Deux Z 23500 garées à Saint-Étienne-Châteaucreux (10/03/2005).

Description

Les Z 23500 (aussi nommées TER 2N) sont des automotrices électriques à 2 niveaux conçues pour le service TER. Elles dérivent des Z 20500, plus précisément une demi-rame, puisque composées d'une motrice et une remorque. Elles sont particulièrement adaptées au service intervilles chargé ou au périurbain dense.

A noter leur filiation vers la nouvelle génération TER 2N NG constituée des Z 24500 et Z 26500.

Les rames du Nord-Pas-de-Calais se distinguent par des portes peintes en jaune.

Service (2006)

Rame TER 2N joignant Roquebrune depuis Vintimille sur la TER PACA.

Les Z 23500 ont été commandées par 3 régions dont elles assurent les TER les plus chargés. Les plus emblématiques sont :

TER Nord-Pas-de-Calais : Lille - Valenciennes
TER PACA : Marseille - Toulon - Hyères et Grasse - Cannes - Nice
TER Rhône-Alpes : Lyon - Saint-Etienne.

Rames particulières

Le 9 juin 2005 vers 17 heures, la rame Z 23574 Nord-Pas-de-Calais, en tête d'un TER interrégional Lille-Flandres - Rouen Rive-Droite, couplée à la Z 26503/504 Picardie, percute un camion transportant des bouteilles de gaz à un passage à niveau dans la zone industrielle de Saint-Laurent-Blangy, près d'Arras (Pas-de-Calais). La violence de l'accident, due aux explosions des bouteilles de gaz, était telle que presque la totalité de la rame Z 23574 a été calciné. Cette rame a été radiée début 2007.