Accident de la Caravelle à Gisenyi - Définition
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Introduction
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| Caractéristiques de l’accident | ||||
| Date | 28 août 2004 | |||
| Phase | Atterrissage | |||
| Type | Sortie de piste | |||
| Site | Gisenyi
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| Membres d’équipage | 8 | |||
| Morts | 0 | |||
| Survivants | 8 | |||
| Caractéristiques de l’appareil | ||||
| Type d’appareil | Caravelle 11R | |||
| Compagnie | Waltair/TAC Air Service | |||
| Nº d’identification | 3D-KIK | |||
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Le 28 août 2004, une Caravelle se pose sur une piste trop petite, celle du terrain d'aviation de Gisenyi, au Rwanda, et s'accidente. Tous les occupants de l'appareil ont survécu.
L'accident
La Caravelle était partie de Kinshasa, en République démocratique du Congo et transportait des équipements de communication vers l'aéroport de Goma. Au moment de l'approche, le pilote n'avait pas reçu l'autorisation de se poser et avait été forcé de rester à proximité de Goma. En raison du faible niveau de carburant, le pilote a été dans l'obligation de se dérouter su le terrain d'aviation de Gisenyi, distant de 2 kilomètres, se trouvant de l'autre côté de la frontière, au Rwanda.
Du fait de la faible largeur de la piste (environ 20 mètres), l'appareil ne peut se poser correctement et sort de la piste et s'embrase. Les 8 occupants parvinrent à sortir de la Caravelle ; il n'y eut aucun mort.
Historique de l'appareil
L'appareil, une Caravelle 11R (no 251) avait effectué son premier vol en 1968 et avait été exploitée par Air Congo puis Air Zaïre. L'armée de l'air a utilisé cet appareil, qui était alors immatriculé F-RBPS. Rachetée par Eureka Aviation et réenregistrée F-WQCU, la Caravelle fut vendue à Liberty Aviation puis à TAC Air Service/Jacques Kiki Lemaire sous l'immatriculation 3D-SEP. L'avion fut réimmatriculé 3D-KIK et exploité par Waltair à partir d'avril 2004, bien qu'appartenant toujours à TAC Air Service. Cette Caravelle était l'une des dernières opérationnelles au monde.
