R.S.V.32-90 - Définition

Description

Le R.S.V.32-90 est équipé d'un moteur Anzani de 90 ch. Le nombre 32 choisi pour désigner l'appareil indique sa surface portante, 32 m². Certains pilotes l'affublent même du qualificatif « 32 mètres ».

L'appareil est un biplan de construction mixte classique avec longerons, tendeurs et entretoises dont la partie située dans le plan de l'habitacle est recouverte de contreplaqué. La partie située derrière le moteur, en avant de la voilure, comporte un revêtement en aluminium. La partie arrière du fuselage et l'empennage sont entoilés. L'agencement du poste de pilotage à double commande est assez particulier puisque l'unique manche à balai est tenu à la fois par l'élève et le moniteur. Ce dernier peut atteindre la commande de profondeur par-dessus l'épaule de son élève et dispose également d'une commande par pédales pouvant annuler les mouvements de l'élève sur la commande de direction. La voilure comporte quatre demi-ailes assemblées deux à deux ainsi que les quatre gouvernes de gauchissement. Le profil d'aile semi-épais est maintenu par 14 nervures enfilées sur deux longerons, l'ensemble étant entoilé. Les demi-ailes inférieures sont fixées à la base du fuselage, avec 4 mâts de cabane supportant la partie centrale de l'aile inférieure et 4 paires de mâts haubanés formant la poutre biplane.

Un deuxième appareil est achevé en août 1923 avec un moteur Renard de 100 ch et reçoit l'appellation R.S.V.32-100.

Une version transport R.S.V.32-120 apparait. Ce modèle au fuselage élargi entièrement redessiné par l'ingénieur Alfred Renard est parfois désigné R.S.V.32-2X2.

Versions du R.S.V.32