Decapod est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :
Ce qui s'écrit :
Les Decapod furent les machines pour trains de marchandises par excellence. Elles figurèrent à l'effectif de pratiquement tout les pays en se substituant aux 040, 140 et 050 pour le service des trains de marchandises dont le poids n'avait cessé d'augmenter. En Europe un record fut établi par l'Allemagne qui pour ses besoins lors de la Seconde Guerre mondiale fit construire 11 000 machines en trois types différents.
En France seuls les réseaux de le Réseau Ferroviaire d'Alsace-Lorraine, la Compagnie des chemins de fer de l'Est, la Compagnie des chemins de fer du Nord et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans firent construire des Decapod, le réseau de la Compagnie des chemins de fer de l'État se contenta d'acquérir des machines du type Est série 13 de type 150000 et quand à la SNCF elle se contenta de la série " unifiée " des 150 P qui n'était que la reproduction d'un des types Nord, les 5-1201 à 5-1230.
La présence de série de Decapod sur les réseaux de l'AL, de l'Est et du Nord s'explique facilement par le trafic de charbon, de minerai de fer et d'acier. Pour le réseau de l'État, il s'agit des mêmes causes mais dans une moindre mesure. Par contre pour le réseau du PO, cette présence n'est due qu'à la volonté d'avoir des machines pouvant affronter les lignes du Massif central en se passant de la double traction ou du renfort en pousse qui étaient plus onéreux.
Les Decapod récupérées au sortir des Armistices de 1918 et de 1945 furent de même réparties entre les réseaux de l'Est et du Nord.
Classification des locomotives à vapeur |
---|
011 | 110 | 111 | 210 | 211| | 020 | 021 | 022 | 120 | 121 | 122 | 220 | 221 | 222 |
030 | 031 | 130 | 131 | 230 | 231 | 232| | 040 | 140 | 141 |240 | 241 | 242 |
050 |150 | 151 | 250| | 060 | 160 | 161 |
articulées |
020+020 | 120+021| | 030+030 | 130+030 | 130+031 | 031+130 | 230+030 |
040+040 | 140+040 | 140+041 | 140+042 | 240+041 | 240+042 |