Z 3400 - Définition
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rame automotrice électrique |
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| Série | Z 3400 |
| Entreprise ferroviaire | PO puis SNCF puis RATP |
| Constructeur | CFMCF |
| Numérotation | Z 23451-23464 puis Z 3401-3414 |
| Année de construction | 1938 |
| Effectif en service | cédées à la RATP en 1964 |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Longueur hors-tout | 20,700 m |
| Composition | M (couplables) |
| Motorisation | 2 moteurs |
| Puissance | 410 kW |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Écartement | standard |
| Capacité | 90 |
| Masse à vide | 60 t |
Description
Les Z 3400 sont 14 anciennes automotrices électriques de la SNCF, destinées aux service voyageurs de la banlieue parisienne sur la ligne de Sceaux. Elles ont été commandées par le Paris-Orléans, mais conçues par la CMP et fabriquées par la Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer.
Au transfert de la partie Paris-Massy de la ligne de Sceaux à la CMP en 1932, la portion de la ligne reliant Massy à Saint-Rémy-lès-Chevreuse (et Limours) est restée dans le giron du Paris-Orléans ; elle a été confiée à la SNCF à la création de cette dernière.
L'exploitation est néanmoins restée liée à la partie nord de la ligne. Les quatorze automotrices ont été reçues directement par la SNCF en 1938.
Service
Dès 1938, les 14 motrices ont fonctionné en pool avec celles de la CMP (devenue RATP en 1949).
En 1964, à la reprise de la partie sud de la ligne, les Z 3400 ont été cédées à la RATP et intégrées au parc des " motrices Z " de la Régie sous numéros Z 23401 à 23414.
Motrices conservées (2005)
- Z 3402 : Brétigny-sur-Orge, rachetée par l'association CITR (Compagnie Internationale des Transports Rétro), encore en état RATP, en attente de restauration ;
- Z 3411 : Cité du train de Mulhouse, remis en état d'origine sous numéro Z 23461.
