Z 3400 - Définition
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Introduction
| rame automotrice électrique | |
|---|---|
| Série | Z 3400 |
| Entreprise ferroviaire | PO puis SNCF puis RATP |
| Constructeur | CFMCF |
| Numérotation | Z 23451-23464 puis Z 3401-3414 |
| Année de construction | 1938 |
| Effectif en service | cédées à la RATP en 1964 |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Longueur hors-tout | 20,700 m |
| Composition | M (couplables) |
| Motorisation | 2 moteurs |
| Puissance | 410 kW |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Écartement | standard |
| Capacité | 90 |
| Masse à vide | 60 t |
Les Z 3400 sont 14 anciennes automotrices électriques de la SNCF, destinées aux service voyageurs de la banlieue parisienne sur la ligne de Sceaux. Elles ont été commandées par le Paris-Orléans, mais conçues par la CMP et fabriquées par la Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer.
Histoire
Au transfert de la partie Paris-Massy de la ligne de Sceaux à la CMP en 1932, la portion de la ligne reliant Massy à Saint-Rémy-lès-Chevreuse (et Limours) est restée dans le giron du Paris-Orléans ; elle a été confiée à la SNCF à la création de cette dernière.
L'exploitation est néanmoins restée liée à la partie nord de la ligne. Les quatorze automotrices ont été reçues directement par la SNCF en 1938.
Motrices conservées (2005)
- Z 3402 : Brétigny-sur-Orge, rachetée par l'association CITR (Compagnie Internationale des Transports Rétro), encore en état RATP, en attente de restauration ;
- Z 3411 : Cité du train de Mulhouse, remis en état d'origine sous numéro Z 23461.
Service
Dès 1938, les 14 motrices ont fonctionné en pool avec celles de la CMP (devenue RATP en 1949).
En 1964, à la reprise de la partie sud de la ligne, les Z 3400 ont été cédées à la RATP et intégrées au parc des « motrices Z » de la Régie sous numéros Z 23401 à 23414.
