Introduction
| X-32 |
|---|
 | |
| Constructeur |  |
|---|---|
| Rôle | Multirôle expérimental |
| Premier vol | 18 septembre 2000 |
| Coût unitaire | prévue entre 28 et 38 millions de $ selon les versions |
| Nombre construit | 2 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt et Whitney F119 |
| Nombre | 1 |
| Type | turboréacteur |
| Poussée unitaire | 155,7 kN maximum 117 kN en utilisation normale |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,97 m |
| Longueur | 15,47 m |
| Hauteur | 5,28 m |
| Surface alaire | 54,8 m² |
| Masses | |
| À vide | 10 900 kg |
| Avec armement | 19 000 kg |
| Maximale | 17 200 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 1 700 km/h (Mach 1,6) |
| Rayon d'action | 1 575 km |
| Armement | |
| Interne | 1 canon M61 Vulcan de 20 mm ou Mauser BK-27 de 27 mm 6 AMRAAM ou 2 AMRAAM et 2 bombes guidées de 900 kg |
Le Boeing X-32 est un avion multirôle expérimental construit dans le cadre du Joint Strike Fighter Program lancé par l'agence américaine de recherches sur les projets de défense (DARPA) en 1990.
Le X-32A a effectué son premier vol de l'usine de Palmdale en Californie à la base aérienne d'Edwards appartenant à l'USAF le 18 septembre 2000.
Trois versions étaient prévues dont une à décollage vertical, le X-32B.
L'aéronef était en concurrence avec le Lockheed F-35 Lightning II (projet X-35) dans le but de remplacer l'ensemble des avions légers de combats et d'attaque du Département de la Défense des États-Unis. Il était alors question de remplacer les General Dynamics F-16 Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet et autres Short Take Off Vertical Landing (aéronefs à décollage court et à atterrissage vertical) AV-8 Harrier II.
Le 26 octobre 2001, c'est le projet X-35 concurrent qui lui est préféré.