Aéroport de Málaga - Définition
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Introduction
| Aéroport de Málaga | ||||||||||
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| Localisation | ||||||||||
| Pays |
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| Ville desservie | Málaga | |||||||||
| Latitude Longitude | ||||||||||
| Altitude | 16 m (52 ft) | |||||||||
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| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Type d'aéroport | civil et militaire | |||||||||
| Gestionnaire | Aena | |||||||||
| Catégories | ||||||||||
| Aéroports • Aéroports espagnols | ||||||||||
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L'aéroport de Málaga, (code AITA : AGP • code OACI : LEMG) est l'aéroport desservant la ville espagnole de Málaga, en Andalousie. Il est la propriété de l'État, qui le gère à travers l'organisme public Aena. C'est l'aéroport espagnol le plus ancien d'Espagne: des trois aéroports espagnols ayant participé à la première route aérienne (Toulouse-Casablanca), établie en 1919 par les avions de la Ligne Latécoère, il est le seul existant encore aujourd'hui.
Histoire
La première ligne aérienne espagnole
Le 9 mars 1919, un avion Sampson 2A, dans lequel se trouvait Latécoère, atterrit à Málaga, à l'endroit appelé El Rompedizo. Le but de ce voyage était d'établir une ligne aérienne entre la France et le Maroc en reliant Toulouse à Casablanca en passant par Barcelone, Alicante et Málaga. Le 1er septembre 1919, six mois plus tard, après quelques vols supplémentaires, Didier Daurat inaugura la première ligne commerciale Toulouse-Casablanca et devint le premier directeur de l'aérodrome de Málaga.
La Guerre d'Espagne
À partir du 18 juillet 1936, jour du déclenchement de la guerre civile espagnole, l'aéroport se transforma en base aérienne des Républicains Elle tomba aux mains des Nationalistes de Franco le 8 février 1937 et même temps que la ville de Málaga.
Les Nationalistes, à la différence des Républicains, vu l'éloignement du front, l'utilisèrent plus à des fins logistiques et d'appui que purement militaires. Deux ans plus tard s'y créèrent les écoles des membres d'équipage, observateurs et spécialistes de l'armée de l'air espagnole. Don Francisco Iglesias Brage fut nommé chef de la base aérienne et de ses écoles, qu'il inaugura le 9 février 1938, en même temps que la nouvelle tour de contrôle.
Après la guerre
Le 12 juillet 1946, l'aéroport retrouva une fonction civile, tout en gardant une base militaire, et s'ouvrit au trafic national et international (déjà ouvert de manière exclusive à la compagnie italienne Ala Littoria depuis 1938). Malgré tout, l'aérogare civile ne fut construite que deux ans plus tard, en 1948.
L'école de spécialistes fut déplacée en 1950 à la Maestranza Aérea de León et l'école d'observateurs disparut à son tour en 1957.
Années 1960 et 1970
En 1960 débutèrent d'importants travaux de modernisation des installations civiles, comprenant notamment le prolongement de la piste, la mise en place d'une voie de circulation et la construction d'un nouveau terminal (actuel terminal 1), inauguré le 29 janvier 1968.
De plus, le 30 juin 1972 fut inauguré le terminal 2, rendu nécessaire par le nombre croissant de vols non réguliers, et réservé à ces derniers.
La base militaire, pour sa part, vit disparaître ses derniers avions de combat en 1973. Depuis cette année, elle est considérée comme unité aérienne d'appui opérationnel.
Années 1990 et 2000
Dès les années 90, une nouvelle modernisation de l'aéroport civil fut rendue nécessaire par le nombre croissant de passagers. Le nouveau terminal Pablo Ruiz Picasso (terminal 3) fut inauguré le 30 novembre 1991. En 1995 fut construit un nouveau parking et en 1996 un hangar pour la maintenance des avions et un terminal marchandises.
Finalement, une nouvelle tour de contrôle fut inaugurée en 2002.
