Aichi D3A - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Bombardier en piqué | |||
| Premier vol | janvier 1938 | |||
| Mise en service | 1940 | |||
| Nombre construit | 1 495 | |||
| Équipage | ||||
| 2 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Mitsubishi Kinsei 54 | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | 14 cylindres radial | |||
| Puissance unitaire | 1 300 ch | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 14,37 m | |||
| Longueur | 10,19 m | |||
| Hauteur | 3,85 m | |||
| Surface alaire | 34,9 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 2 570 kg | |||
| Avec armement | 3 800 kg | |||
| Maximale | 4 120 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 430 km/h | |||
| Plafond | 10 500 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 517 m/min | |||
| Rayon d'action | 1 350 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | 2 mitrailleuses fixes de capot de 7,7 mm, une arme de même calibre au poste arrière | |||
| Externe | une bombe de 250 kg sous le fuselage, 2 bombes de 60 kg sous voilure | |||
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L’Aichi D3A (99式艦上爆撃機) est un bombardier en piqué biplace en tandem japonais dénommé Val par le code des Alliés du Pacifique. Premier avion japonais à bombarder des objectifs américains et aussi celui qui parvint à couler la plus grande quantité de navires de combats alliés, cet appareil a participé à pratiquement toutes les opérations aéronavales japonaises de la Seconde Guerre mondiale.
Origine
Au cours de l’été 1936 la Marine Impériale japonaise lança une fiche-programme (11-Shi) concernant un monoplan d’attaque en piqué embarqué destiné à remplacer les biplans Aichi D1A. Aichi, Nakajima et Mitsubishi se portèrent candidats, seuls les deux premiers se voyant commander chacun deux prototypes. Le projet développé par Aichi Tokei Denki Seizo Co associait une voilure elliptique inspirée du Heinkel He 70 et un fuselage au dessin assez proche du Mitsubishi A6M Zero malgré un poste de pilotage biplace en tandem. De construction entièrement métallique avec surfaces mobiles entoilées, il était calculé pour résister à une attaque en piqué, et pour simplifier la construction, un train classique fixe caréné fut retenu, la trainée engendrée ne devant pas influer de façon importante sur les performances.
Tracté par un moteur 9 cylindres en étoile Nakajima Hikari 1 de 710 ch au décollage entrainant une hélice tripale métallique, le prototype débuta ses essais en janvier 1938. Les premiers essais se révélèrent décevants : sous-motorisé, l’Aichi AM-17 (désignation constructeur) était instable en évolutions larges, se mettait facilement en vrille en virage serré, les freins de piqué vibraient de façon dangereuse à 370 km/h alors que la Marine demandait de porter la vitesse d’attaque à 440 km/h.
Le second prototype subit donc toute une série de modifications avant de voler à son tour : Le moteur Hikari fut remplacé par un 14 cylindres en étoile Mitsubishi Kinsei 3 de 840 ch sous un capot-moteur plus profond, l’empennage vertical agrandi pour améliorer la stabilité de l’appareil, la voilure légèrement allongée avec modification du dessin du bord d’attaque, les aérofreins consolidés. Si la stabilité longitudinale laissait encore à désirer, ces modifications furent jugées suffisantes pour que l’Aichi AM-17 soit préféré à ses concurrents et le biplace Aichi fut commandé en décembre 1939 comme « Bombardier embarqué de Marine Type 99, modèle 11 », ou « D3A1-11 ».
