Avro Tutor - Définition
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- Avro 621 Trainer : 21 Avro 621 à moteur Armstrong Siddeley Mongoose de 155 ch achetés par la RAF et construits par A.V.Roe and Co Ltd.
- Avro 621 Tutor : 545 Avro 621 à moteur Armstrong Siddeley Lynx IV de 180 ch ou IVC de 240 ch et dérive de forme plus arrondie. En cours de production les cylindres furent recouverts d’un anneau Townend capotant le moteur et une roulette de queue remplaça le patin arrière amorti.
- Avro 621 Tutor II : Un appareil modifié en doublant le haubannage d’entreplan.
- Avro 621 Survey : 3 appareils réalisés spécialement pour remplacer les Avro Avian utilisés au Tanganyika.
- PWS-18 : L’armée polonaise recherchant un appareil d’entrainement avancé, 2 Avro Tutor furent achetés en 1934, tandis que le gouvernement polonais négociait une licence de production. Le principal problème était celui du moteur. Durant ces négociations les deux Avro 621 furent transférés à l’usine PWS, retenue pour la production. L’ingénieur Antoni Uszacki modifia l’appareil pour y adapter un moteur Wright Whirlwind construit sous licence en Tchécoslovaquie, caréné par un capot moteur NACA plus profond avec prise d’air du carburateur à la base. La voilure était également légèrement modifiée, adoptant une structure entièrement en bois plus conforme avec les capacités de production de l’usine de Podlasie, avec saumons arrondis et différentes modifications de détail introduites (béquille arrière, possibilité de recevoir une mitrailleuse fixe avant, ou une arme en pivot arrière, ou 2 bombes de 12 kg, ...). 40 exemplaires seulement furent construits en raison de l’apparition du PWS-26.
- Avro 626 : Développé pour répondre au besoin de forces aériennes ne disposant que de moyens financiers modestes, cette version de l’Avro Tutor devait permettre d’employer l’appareil pour l’entrainement de début mais aussi l’entrainement avancé de divers spécialistes. Un cockpit supplémentaire était donc prévu en arrière du poste arrière de l’Avro 621, dont la structure générale était conservée, permettant l’installation d’équipements de navigation aérienne, communication radio ou d’une tourelle Scarff avec mitrailleuse pour la formation des mitrailleurs. La majorité des appareils furent équipés d’un moteur Armstrong Siddeley Lynx IVC de 240 ch et quelques exemplaires reçurent des flotteurs ou des skis.
Le prototype prit l’air en 1930 et ce biplan connut un certain succès à l’exportation, en particulier en Amérique du Sud où le constructeur mena une importante campagne publicitaire. 198 exemplaires furent construits, dont 11 livrés à la RAF comme avions d’entraînement à la navigation biplaces. Ils furent baptisés Prefect.
- Tatra T-126 : Avro 626 produit sous licence en Tchécoslovaquie avec deux motorisations: Un Avia Rk.17 de 355 ch pour utilisation nationale, Armstrong Siddeley Cheetah V de 260 ch pour exportation en Turquie et divers pays des Balkans. Le nombre d’appareils produits par Tatra n’est pas connu.
- Avro 637 : Version de reconnaissance armée de l’Avro 626. Une Vickers fixe était à la disposition du pilote et l’observateur disposait d’une Lewis sur un affut spécialement développé par Avro pour limiter la trainée. L’Avro 637 se distinguait en outre par une envergure légèrement supérieure et des saumons de voilure arrondis. 8 exemplaires furent vendus en Chine.
