Bloch MB.131 - Définition

Introduction

Bloch MB.131
Constructeur	Société des avions Marcel Bloch/SNCASO
Rôle	Reconnaissance et bombardement
Statut	Retiré du service
Premier vol	12 août 1936
Mise en service	Juin 1938
Date de retrait	1942
Nombre construit	141
Équipage
4
Motorisation
Moteur	Gnome & Rhône 14 N-10/11
Nombre	2
Type	radial
Puissance unitaire	870
Dimensions
Envergure	20,30 m
Longueur	17,85 m
Hauteur	4,10 m
Surface alaire	52,10 m²
Masses
À vide	6 050 kg
Maximale	8 590 kg
Performances
Vitesse de croisière	270 km/h
Vitesse maximale	385 km/h
Plafond	7 250 m
Rayon d'action	1 300 km
Armement
Interne	800 kg de bombes
Externe	3 mitrailleuses MAC 34
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Le Bloch MB.131 est un avion quadriplace de reconnaissance et de bombardement utilisé par la France au début de la Seconde Guerre mondiale.

Origine et développement

Dès 1935, réalisant que le concept BCR (bombardement, combat, renseignement) conduisait à une impasse, Marcel Bloch fit redessiner le bimoteur Bloch MB.130 conçu pour ce programme. Devenu simplement quadriplace de bombardement et de reconnaissance, le MB.131 affichait une aérodynamique nettement améliorée avec un fuselage entièrement nouveau tout en conservant les moteurs Gnome & Rhône 14 Kirs/Kjrs. L’Armée de l’air passa commande de 40 appareils le 1^er avril 1936 sans attendre le début des essais. Construit à Courbevoie et assemblé à Villacoublay, le prototype MB.131-01 effectua son premier vol le 12 août 1936 piloté par Curvale et Armand Raimbeau avec le matricule E-221 peint sous les ailes. Le 6 décembre 1936 il rejoignait Marignane pour essais officiels. En raison de vibrations la voilure fut agrandie et les empennages modifiés : nouveau dessin de dérive, stabilisateur réduit avec introduction d’un dièdre positif.

Présenté au Salon de l’Aéronautique de 1936, le second prototype (MB.131-02, E-222) ne prit l’air que le 7 mai 1937. Il se distinguait par le déplacement de la tourelle dorsale, l’apparition d’un poste de tir ventral et donc d’un cinquième homme d’équipage. Il entra au Centre d'essais de matériels aériens (CEMA) en juin 1937. Au moment où la Société des avions Marcel Bloch était absorbée par la SNCASO ses moteurs étaient en cours de remplacement par des Gnome & Rhône 14N.10/11 qui seront retenus en série. Ce bimoteur fut finalement équipé d’une double commande permettant l’instruction, devenant MB.131 Ins avant livraison à l’armée de l’air, tandis que le MB.131-01 était abandonné.

Cinq marchés (n° 292/6, 293/6, 855/6, 856/6 et 984/7) portant commande de 141 MB.131 et 132 à produire dans la nouvelle usine de Châteauroux-Déols furent passés entre avril et décembre 1936, mais en avril 1938 le Plan V transforma les MB.132 en autant de MB.131. Le MB.131 fut donc la seule version de ce bimoteur produite en série.

Le premier appareil à sortir de la nouvelle usine de Déols (MB.131-03) prit l’air le 1^er juin 1938, équipé d’une tourelle ventrale semi-escamotable. Ce dispositif se révéla lourd et complexe. Il fut donc abandonné au profit d’une gondole ventrale, moins efficace mais plus aérodynamique.