North American XF-108 Rapier - Définition
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| Constructeur |
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| Rôle | Intercepteur | |||
| Statut | Projet annulé | |||
| Premier vol | N'a jamais volé | |||
| Investissement | 141,9 millions de dollards | |||
| Équipage | ||||
| 2 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | General Electric YJ93-GE-3AR | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | Turboréacteurs | |||
| Poussée unitaire | 93 kN à sec 130,3 kN avec PC | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 17,5 m | |||
| Longueur | 27,2 m | |||
| Hauteur | 6,7 m | |||
| Surface alaire | 173,4 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 23 098 kg | |||
| Maximale | 46 508 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 3 190 km/h | |||
| Plafond | 24 000 m | |||
| Rayon d'action | 2 033 km | |||
| Charge alaire | 183,4 kg/m² | |||
| Rapport poids/poussée | 0,56 kg/kN | |||
| Armement | ||||
| Interne | 4 canons de 20 mm, 3 Hughes GAR-9A (AIM-47) | |||
| Externe | 1 800 kg de bombes | |||
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Le North American XF-108 Rapier est un projet d'avion nord-américain, proposé en tant qu'intercepteur supersonique à long rayon d'action pour protéger l'espace aérien des États-Unis et du Canada. Le projet fut commencé sous la définition Long-Range Interceptor, Experimental (LRI-X).
Après une commande du Air Defense Command parlant de 480 avions, et de multiples changements dans les spécifications du projet, celui-ci fut annulé et relancé plusieurs fois puis abandonné définitivement le 23 septembre 1959. À ce moment le budget alloué à la défense fut sérieusement revu à la baisse par le président Eisenhower.
Une maquette à l'échelle 1/1 fut construite, mais aucun prototype fonctionnel. Les études réalisées par North American furent réutilisées dans le North American A-5 Vigilante destiné à l'US Navy.
