TCSP Pompadour - Sucy-Bonneuil - Définition

Introduction

TCSP Pompadour - Sucy
Réseau	RATP
Date d’ouverture	Prévue en juillet 2011 : Carrefour de la Résistance à Sucy—Bonneuil
Terminus	Carrefour de la Résistance Sucy—Bonneuil
Exploitant	RATP
Conduite	Conducteur
Matériel utilisé	Créalis 18
Dépôt d’attache	Créteil
Points d’arrêt	20
Longueur	11,65 km
Temps de parcours	30 min
Communes desservies	Thiais Choisy-le-Roi Créteil Valenton Bonneuil-sur-Marne Sucy-en-Brie
Jours de fonctionnement	L Ma Me J V S D
Fréquentation	Prévisions 17 500 voyageurs/jour 5,3 millions/an
Lignes connexes	Réseau de bus francilien RATP
modifier

Le Transport en commun en site propre (TCSP) Pompadour - Sucy-Bonneuil est le nom de projet de la future ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) qui sera mise en service en juillet 2011, après une période transitoire débutant à la fin 2010 avec la circulation de la ligne de bus RATP 393 sur le site propre. Elle remplacera partiellement à la mi-2011, l'actuelle ligne 393, qui relie actuellement la gare de Sucy - Bonneuil à Villejuif-Louis Aragon.

Cette ligne de bus intégralement en site propre, sera destinée à faciliter les déplacements de banlieue à banlieue à l'intérieur du département du Val-de-Marne, en Île-de-France. Pour ce faire, elle reliera la gare de Sucy - Bonneuil au carrefour de la Résistance situé à Thiais permettant ainsi la desserte de vingt arrêts répartis sur près de douze kilomètres. Elle bénéficiera probablement d'un statut spécial à l'instar du Tvm.

Le projet

Présentation

Première phase d'une liaison entre Villejuif et Sucy-Bonneuil, le tronçon « Pompadour - Sucy-Bonneuil » est une ligne de bus entièrement en site propre. Implantée entre le carrefour Pompadour et la gare RER de Sucy-Bonneuil, la ligne traversera les communes de Créteil, Valenton, Bonneuil-sur-Marne et Sucy-en-Brie. Avec une prévision de mise en service en mi-2011, cette nouvelle ligne offrira :

• 6,5 kilomètres de desserte ;
• neuf nouvelles stations et un terminus ;
• un bus toutes les cinq minutes en heure de pointe ;
• des correspondances facilitées avec le TVM, les lignes de RER A et D, et avec la ligne de métro M8 à la future station Créteil-Parc des Sports.

Le temps de trajet sera réduit à 18 minutes entre Pompadour et Sucy, contre 27 minutes actuellement. Les lignes de bus du secteur verront alors leurs itinéraires adaptés. À long terme, selon le niveau de fréquentation de la nouvelle ligne, celle-ci pourrait être transformée en ligne de tramway.

Calendrier

Préparation

• Avril 1994 : inscription de la liaison au Schéma directeur de la région Île-de-France ;
• 1999-2000 : phases d'études d'opportunité ;
• Mars 2000 : délibération des conseils municipaux des communes concernées sur les modalités de la concertation préalable et information du public ;
• 18 mai 2000 : inscription au contrat de plan État-Région 2000-2006 ;
• 2001 : élaboration du dossier de schéma de principe prenant en compte les remarques formulées par le public ;
• Avril 2002 : adoption par le STIF du schéma de principe ;
• Juin 2002 : validation par le Conseil général du Val-de-Marne du dossier de prise en considération ;
• Mars 2004 : démarrage des études techniques après concours de maîtrise d'œuvre ;
• Mars-avril 2005 : enquêtes préalables à la déclaration d'utilité publique du projet et de mise en conformité des POS/PLU des communes de Créteil, Bonneuil-sur-Marne et Sucy-en-Brie.

Travaux

• 2007 : Début des travaux d'un coût global de 53,36 millions d'euros. Les aménagements complémentaires sont estimés à 11,07 millions d'euros et les aménagements supplémentaires à 4,9 millions d'euros ;
• Septembre 2010 : Mise en service de la piste cyclable, d’une longueur totale de 6 km, sur l’ensemble de l’itinéraire ;
• À partir d’avril 2011 : Raccordement de la nouvelle voie pour bus à l’actuel site propre du Tvm, au niveau du carrefour Pompadour, puis pose de l’enrobé de couleur rouge sur le site propre du bus, et mise en service de l’ensemble des carrefours à feux tricolores dans leur configuration définitive ;
• Juillet 2011 : mise en service de la nouvelle ligne de bus ;
• Hiver 2010/2011 : campagne de plantations sur le secteur ouest (Créteil/Valenton/Thiais).