Yamaha YZF - Définition
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Introduction
Il s'agit de modèles de motocyclettes sportives produites par Yamaha.
La lignée des YZF a débuté en 1993 avec la 750. Elle se perpétue encore aujourd'hui.
YZF 600 R Thundercat
La T-Cat est apparue en 1996. Bien que bénéficiant d'un moteur de 96 chevaux à 11500 tr/min, elle atteint son couple maximum de 6,3 mkg à 9600 tr/min et se montre plus conviviale qu'une sportive pure et dure, aussi bien pour le pilote que pour le passager. Elle se classe aujourd'hui dans la catégorie des GT sportives.
C'est un 4 cylindres en ligne 4 temps avec double arbre à came en tête de 600 cm³, refroidi par eau et 4 carburateurs de 36 mm de diamètre. Animée par une boîte de vitesses 6 rapports, son poids à sec est de 187 kg (212 kg tout plein fait).
La suspension avant est assurée par une fourche téléscopique de diamètre 41 mm et la suspension arrière par un monoamortisseur, les deux sont réglables en précharge, compression et détente.
La contenance du réservoir d'essence est de 19 litres (réserve 3,5 litres), ce qui lui assure une bonne autonomie.
YZF 1000 Thunderace
La Thunderace ou T-Ace est apparue en 1996, remplaçant la FZR 1000 Genesis.
On retrouve le quatre cylindres porté à 1002 cm³, délivrant 145 chevaux, dans un cadre tout en alu.
Le réservoir de 20 litres offre une autonomie suffisante pour envisager sereinement les longues escapades dans un excellent compromis sport/route en duo, pénalisé vis à vis de ses consoeurs sportives pur jus par un gabarit imposant et un poids élevé (198 kg à vide).
Ce modèle s'est arrêté en 2003.
Elle était disponible en blanc/rouge, gris/noir, bleu/noir, gris/argent, rouge/argent.
YZF 750 R
La YZF 750 R est présentée en 1993. Elle se veut une vraie machine de course pour la route. Elle utilise un quatre cylindres en ligne de 749 cm³ inséré dans un cadre Deltabox, identique à la YZF de course. Il développe 123 chevaux à 12 000 tr/min pour un couple de 7,8 mkg à 9 500 tr/min. Sa particularité est, comme toutes les Yamaha à moteur de type Genesis, de disposer de 5 soupapes par cylindre, issu d'une version modifiée de la FZR 750 R OW01 de Superbike. D'autre part, elle est équipée de la valve d'échappement Exup, qui modifie le diamètre d'échappement, ce qui améliore la puissance à bas et moyens régimes.
Une version encore plus méchante, la YZF 750 SP sort en même temps. Elle est encore plus radicale avec des carburateurs spéciaux, une cartographie d'allumage spécifique, une selle monoplace...
YZF R6
D'une puissance de 120 chevaux pour 169 kilos et environ 600 cm³, la R6 a été conçue en 1999 pour épauler puis remplacer la Thundercat. C'est une déclinaison qui pousse plus loin dans la radicalité le concept de la sportivité.
Elle n'a pas cessé d'évoluer dans ce sens depuis, devenant de plus en plus efficace sur circuit, et de moins en moins conviviale sur route. La puissance a augmenté pour atteindre 133 chevaux sur le modèle 2006 (soit largement plus de 200 ch/L). Elle est la première à revendiquer un régime moteur maxi, selon le constructeur, de 17 500 tr/min. Mais il y aura controverse sur ce régime, car le passage au banc de certains exemplaires révèlera un régime maxi plus proche de 16 000 tr/min.
Déclinée en rouge et en bleu en 1999 dans des dessins très compétition, son évolution s'est peu à peu orientée dans des graphismes plus proche d'un roadster tout en conservant l'agressivité de l'hypersportive.
R6 Modèle 2001 | 
R6 Modèle 2004 | R6 Modèle 2006 | 
R6 Modèle 2008 |
