Z 800 - Définition
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rame automotrice électrique |
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| Série | Z 800 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/TER et MC |
| Constructeur | Vevey-Technologies , AD Tranz, SLM |
| Numérotation | Z 801/2-805/6 SNCF Z 821/2-823/4 MC |
| Année de construction | 1996-1997 |
| Effectif en service | 3 à la SNCF, 2 au MC (2005) |
| Vitesse maximale | 70 km/h (27 km/h sur crémaillère) |
| Longueur hors-tout | 37,800 m |
| Composition | 2 caisses (M1+M2) |
| Motorisation | 4 moteurs asynchrones triphasés |
| Puissance | 2 x 1000 kW |
| Alimentation | 850 V continu (3e rail) |
| Écartement | métrique |
| Capacité | 96, plus 9 strapontins (classe unique) |
| Masse à vide | 2 x 36 t |
Les Z 800 sont des automotrices utilisées sur la ligne Saint-Gervais-Vallorcine. La commande a été passée en commun par la SNCF et la compagnie du Martigny-Châtelard (MC) le 30 mars 1994. Elle portait sur cinq rames, trois pour la SNCF (dont une était financée par la région Rhône-Alpes), et deux pour le MC.
Ces rames devaient donc pouvoir fonctionner du Fayet à Martigny. Elles ont donc été équipées des systèmes de sécurité correspondant aux deux lignes. Elles peuvent fonctionner sur les sections à crémaillère du MC. Le captage de courant se fait par frotteurs (sur rail conducteur) ou pantographe.
Les automotrices Z 800 sont en permanence accouplées deux à deux, de façon à former des rames homogènes, qui ne sont jamais scindées. Un anneau d'intercirculation est installé entre les deux automotrices d'une rame. Les trois rames de la SNCF sont numérotées Z 801-802, Z 803-804 et Z 805-806, tandis que celles du MC sont les Z 821-822 et Z 823-824. Cependant, ces dernières sont numérotées BDeh 4/8 n°821/822 et 823/824 dans la nomenclature du MC. L'automotrice de numéro impair est dirigée vers le Fayet, celle de numéro pair vers Martigny.
Les rames Z 800 sont équipées d'attelages Scharfenberg, ce qui permet leur couplage en unités multiples. Il est aussi possible de les coupler avec des rames Z 600, ce qui a notamment été fait lors de campagnes d'essais en 1997.
