rame automotrice électrique |
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Série | Z 600 |
Entreprise ferroviaire | SNCF/TER |
Constructeur | Decauville, Oerlikon |
Numérotation | Z 601-608 |
Année de construction | 1958 |
Effectif en service | 5 (2006) |
Vitesse maximale | 70 km/h puis 60 km/h |
Longueur hors-tout | 18,20m |
Composition | 1 caisse (M), couplable |
Motorisation | 4 moteurs EM 29C 750 V autoventilés |
Puissance | 400 kW |
Alimentation | 800 V continu par 3e rail |
Écartement | métrique |
Capacité | 1ère : 8 2e : 34 |
Masse à vide | 39,750 t |
Les Z 600 sont des automotrices électriques à voie métrique utilisées sur la ligne Saint-Gervais-Vallorcine. Leur alimentation électrique est assurée par troisième rail.
Au nombre de huit, elles ont été livrées en 1958. La plupart d'entre elles sont toujours en circulation.
A l'origine, ce matériel était revêtu d'une livrée rouge et crème. Lors de leur passage en grande révision de 1981 à 1985 leur fut appliquée une livrée orange et gris, rappelant celle du TGV. À la fin des années 1990, le matériel Z 600 conservé a été repeint en rouge et blanc, dans une livrée évoquant celle du matériel Z 800.
Lors d'essais sur profil facile, une automotrice Z 600 atteignit la vitesse de 82 km/h. Il fut décidé d'autoriser en service une vitesse de 70 km/h, qui fut par la suite ramenée à 60 km/h.
Les automotrices Z 600, ainsi que les remorques ZR 20600, sont équipées d'attelages Scharfenberg.
Dans cette génération de matériel, les automotrices Z 600 sont complétées par quatre voitures remorquées, immatriculées ZR 20601 à ZR 20604. De cette façon, il est possible de composer quatre rames, dans lesquelles une remorque ZR 20600 est encadrée par deux automotrices Z 600. Cependant, d'autres configurations sont pratiquées : une Z 600 seule, deux Z 600, trois Z 600 et une ZR 20600, et même trois Z 600 et deux ZR 20600.
Les Z 600 circulent sur l'ensemble de la ligne Saint-Gervais-Vallorcine, de la gare de Saint-Gervais-les-Bains-le-Fayet, terminus du réseau à voie normale au Châtelard-Frontière, en correspondance avec le réseaux du Martigny-Châtelard. En 1972, la Z 602 fut gravement endommagée par un incendie dû à une surintensité.
À partir de 1986, des Z 600 circulent en adhérence jusqu'à Salvan sur le réseau du MC. Aller au-delà leur est impossible du fait de la crémaillère.
Actuelle, la situation des automotrices Z 600 est la suivante :
Les Z 600 devraient toutes être amorties d'ici à 2008. Elles seront remplacées par des rames Z 850 supplémentaires (à livrer).