| Douglas DC-6 | |
|---|---|
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| Rôle | Avion de ligne |
| Constructeur |  |
| Équipage | 3 |
| Premier vol | 15 février 1946 |
| Mise en service | Mars 1947 |
| Retrait | Toujours en service |
| Premier client | Pan American |
| Production | 1946 - 1959 |
| En service | 49 appareils |
| Dérivé de | Douglas DC-4 |
| Variantes | Douglas DC-7 |
| Dimensions | |
| Longueur | 32,18 m |
| Envergure | 35,81 m |
| Hauteur | 8,66 m |
| Aire alaire | 135,9 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 25,11 t |
| Max. au décollage | 48,5 t |
| Passagers | 48 à 56 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 4 moteurs en étoile Pratt & Whitney R2800CA15 |
| Puissance unitaire | 1 700 kW (2 500 ch) |
| Puissance totale | 6 800 kW (10 000 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 507 km/h |
| Autonomie | 4 840 km |
| Plafond | 7 600 m |
| Vitesse ascensionnelle | 5,44 m/s |
Le DC-6 est un avion quadrimoteur construit par Douglas Aircraft Company de 1947 à 1959.
Suite à la demande de l'US Air Force d'un avion de transport militaire ayant plus de capacité et plus performant que le DC-4, Douglas conçoit le modèle DC-6 : le fuselage est allongé, les moteurs sont plus puissants. Durant la conception, la Seconde Guerre mondiale se termine, Douglas transforme alors son DC-6 en avion civil long-courrier.
Le DC-6 est désigné en tant que C-118 Liftmaster par l'US Air Force et en tant que R6D par l'US Navy.
Douglas développa ensuite trois variantes, équipées de moteurs plus puissants et d'un fuselage plus long:
- le DC-6A, destiné au transport de fret
- le DC-6B, pour le transport de passagers,
- le DC-6C, appareil mixte (convertible)
704 Douglas DC-6 furent construits. Quelques DC6-B, transformés en bombardiers d'eau, ont été utilisés au Canada et par la Sécurité Civile Française (pour la France, 5 appareils, de 1980 à 1990)