Introduction
Le marché automobile français, longtemps morose en 2004, a terminé sur un bilan positif de +0,2% grâce à une bonne fin d'année qui lui a permis de se maintenir au-dessus des 2 millions, à 2 013 709 ventes.
La part des marques françaises s'est légèrement érodée avec des ventes en baisse de 2,3% pour une part de marché totale de 58,2%. Citroën baisse de 5% à cause principalement de l'essoufflement des ventes de Xsara (-42%) et de Picasso (-13%), la C4 n'ayant été lancée qu'en décembre. Peugeot est lui en baisse de 4%, les 206 et 307 étant un peu seules dans l'attente de la 407. Renault est stable grâce à la progression de la Scénic, qui marque une progression de 30%.
Chez les importateurs, Volkswagen a repris sa place de leader avec une progression de 4% avec les succès de la Golf et du Touran. Toyota, Ford (avec la C-Max) et plus encore BMW affichent de nettes progressions, comme des marques de moindre importance telles Kia, Daewoo, Volvo, Smart et Suzuki. En revanche, Fiat (-14%), Rover (-10%) et Opel (-9%) confronté pour les deux premiers à un problème d'image et le dernier au vieillissement du Zafira, voire Mercedes (-4%) aux prises avec des soucis de qualité, ont connu une année difficile. Les asiatiques ont bien tiré leur épingle du jeu atteignant les 10% de part de marché cumulée.
Le diesel a dépassé 69% de part de marché, ce qui en fait un nouveau record. Les ventes de 4X4 sont aussi en nette progression. La Peugeot 206 reste de nouveau le modèle le plus vendu, devant la Renault Clio (concurrencée en fin d'année par la Modus).