Aprilia - Définition
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Introduction
Logo de Aprilia | |
| Siège social | Noale,
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|---|---|
| Activité(s) | Constructeur de deux-roues motorisés |
| Produit(s) | Cyclomoteurs, motocyclettes |
| Société mère | Piaggio SpA |
| Site Web | Site officiel |
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Aprilia est un constructeur italien de motocyclettes basé à Noale, près de Venise. Il fait partie du groupe italien Piaggio SpA.
Historique
La firme Aprilia nait à la fin de la Seconde Guerre mondiale du désir du Cavaliere Alberto Beggio de construire des bicyclettes.
En 1968, le fils d'Alberto, Ivano, rejoint son père à la tête de l'entreprise. Trouvant la construction de vélo dépassé, il crée un prototype de 50 cm³. L'accueil du public fut chaleureux. Les premiers modèles à entrer en production à grande échelle sont nommés Colibri, Daniela et Packi. Ils sont suivis peu de temps après par un tout terrain, le Scarabeo, qui est présenté en 1970 en deux cylindrées, 50 et 125 cm³. Le Scarabéo restera en fabrication pendant presque dix ans.
La marque connaît un grand succès, puisque la production passa de 150 à 12000 véhicules par an en 10 ans. Paradoxalement, le succès en Italie est très relatif.
Le début des années 1980 est difficile pour la marque. La flambée des prix du pétrole oblige les dirigeants à prendre une nouvelle direction. Jusque là producteur de motos loisirs (cross, enduro) ou de mobylettes, les premiers gros modèles routiers apparurent. Aprilia développa sa gamme dans le trial, l'enduro et les motos de route, proposées avec différentes cylindrées, de 50 à 600 cm³. En 1985 un accord de coopération est signé avec l'autrichien Rotax pour la fourniture de moteurs. En 1986, Aprilia présente la Tuareg, la première moto dérivée des motos des Rallyes Africains.
En 1995, la marque associée au designer français Philippe Starck produit la 6.5 Motó, exercice de style unique dans la production de l'époque basé sur le moteur monocylindre Rotax 650 cm³, 5 soupapes utilisé sur les 650 Pegaso.
Après de bons résultats en course, Aprilia commercialise l'Aprilia RS 50 équipées d'un moteur Minarelli et l'Aprilia RS 125.
Au cours des années 1990, Aprilia présente de nouveaux modèles de série qui connaissent de gros succès commerciaux comme le Aprilia Pegaso en 50, 125, 600 et 650 cm³, le scooter traditionnel Amico ainsi que le Scarabéo avec des roues de grand diamètre. Un autre scooter connaît un immense succès, le Leonardo, en 125 et 150 cm³ et ensuite en 250 et 300 cm³.
En 1998, Aprilia s'engage dans le secteur des grosses motos avec l'Aprilia RSV Mille et la SL Falco, moteur bicylindre Rotax en V à 60° de 990 cm³. Ce moteur est toujours produit par Rotax.
La RSV est la première machine de série à disposer d'un système anti-dribbling empêchant la roue arrière de se bloquer lors des rétrogradages rapides. Elle fut aussi la première moto de série à disposer d'un tableau de bord avec deux écrans à cristaux liquide (le compte-tours restant lui analogique), ainsi que d'un shifter (diode programmable indiquant le bon moment pour monter les rapports)
La production en série Aprilia se poursuit avec le lancement de l'Aprilia CapoNord, de la Futura et de la Tuono, avec la même architecture moteur.
En 2000 et 2003, Aprilia racheta successivement les marques Laverda et Moto Guzzi. Ces rachats (surtout Laverda) ont poussé la marque dans une situation financière délicate.
En 2004, la Aprilia connaît une transformation radicale dans son capital avec son rachat par l'italien Piaggio SpA.
