Handley Page H.P.42 - Définition

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Introduction

HP.42 / HP.45


Rôle	Transport aérien civil
Constructeur	Handley Page
Premier vol	14 novembre 1930
Mise en service	juin 1931
Masse et capacité d'emport
Passagers	24 pour le H.P.42, 38 pour le H.P.45
Motorisation
Moteurs	4 moteurs Bristol Jupiter, version XIF pour le H.P.42 version XFBM pour le H.P.45
Performances
Vitesse de croisière maximale	160 km/h
Vitesse maximale	195 km/h
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Les Handley Page H.P.42 et H.P.45 sont des long-courrier biplans quadrimoteurs britanniques, conçus en 1928 par Handley Page (basé à Radlett, dans le Hertfordshire), à la demande de la compagnie Imperial Airways.

Huit avions sont construits, quatre du type H.P.42 et quatre du type H.P.45, et tous sont baptisés, leurs noms commençant par la lettre "H". L'un d'eux est détruit lors de l'incendie de son hangar en 1937, mais les autres sont utilisés par la Royal Air Force au début de la Seconde Guerre mondiale. Aucun décès n'a été à déplorer lors du service de ces appareils, ce qui n'était pas courant à l'époque. Le dernier exemplaire est toutefois détruit en 1940.

Conception

Le H.P.42 est conçu pour les longues distances vers l'Asie (Indes et Afrique du Sud; ils étaient basés au Caire), et son jumeau H.P.45 pour l'Europe; ce qui leur vaut les appellations H.P.42E (E pour "Eastern"), et H.P.42W (W pour "Western", c'est-à-dire l'Europe) de la part de Imperial Airways. La désignation H.P.45 est celle de Handley Page, elle est en fait peu utilisée. Un autre désignation est due à la tradition voulant que le nom du premier exemplaire d'une série lui donne son nom générique : les H.P.42W sont donc aussi la Classe Heracles, et les H.P.42E la Classe Hannibal.

L'avion est un grand biplan construit en métal, à l'exception du tissu entoilant les ailes, les gouvernes et l'arrière du fuselage. Les ailes sont haubanées par des poutres en treillis de type Warren, et l'empennage arrière est constitué de trois dérives placées entre deux ailerons horizontaux. Le modèle H.P.42 est propulsé par quatre moteurs Bristol Jupiter XIF de 490 cv chacun, et le modèle H.P.45 par quatre Bristol Jupiter XFBM turbo compressés de 555 cv, consommant plus mais plus puissants. Deux des moteurs sont montés sur l'aile supérieure au-dessus du fuselage, les deux autres sur l'aile inférieure, de chaque côté du fuselage.

Une soute à bagage se trouve à l'arrière, et une cloison sépare le cockpit des deux cabines, qui sont placées devant et derrière l'emplanture de l'aile. Dans le modèle H.P.42, la cabine avant peut contenir six (puis douze) passagers, celle de l'arrière douze; le modèle H.P.45 sacrifie une partie de la soute à bagage pour augmenter la taille des compartiments à 18 sièges à l'avant et 20 à l'arrière.