Année | Passage à l’heure d’été | Passage à l’heure d’hiver |
---|---|---|
1 h WET à 2 h WEST | 2 h WEST à 1 h WET | |
2007 | 25 mars | 28 octobre |
2008 | 30 mars | 26 octobre |
2009 | 29 mars | 25 octobre |
2010 | 28 mars | 31 octobre |
2011 | 27 mars | 30 octobre |
2012 | 25 mars | 28 octobre |
2013 | 31 mars | 27 octobre |
À compter de l’année 2002, les changements d’heure en été et en hiver doivent se faire à des dates prédéfinies (directive 2000/84/CE du Parlement européen et du Conseil, et document 52000PC0302) :
La norme ISO 8601 concernant la date permet un traitement informatisé de l’heure et du changement d’heure estival. La chaîne de caractères représentant l’heure indique le fuseau horaire accompagné du changement d’heure éventuel : par exemple, l’heure légale française est notée en hiver CET (Central European time, heure d’Europe centrale) et en été CEST (Central European summer time, heure d’été d’Europe centrale).
Pour éviter les malentendus et d’éventuels bugs informatiques, les transporteurs évitent de programmer des départs entre 2 et 3 heures du matin lors du retour à l’heure d’hiver : en raison du décalage d’une heure, il est deux fois 2 heures du matin.
De plus en plus, au niveau mondial, les ordinateurs sont interconnectés et les applications informatiques se conditionnent mutuellement ce qui entraine parfois des gros problèmes de synchronisation. Les changements heure d’été/heure d’hiver compliquent inutilement ces problèmes. D’où une tendance déjà visible à garder la même heure toute l’année.