Ligne du Simplon - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Histoire
La ligne du Simplon est un passage historique, utilisé depuis longtemps entre la France et l'Italie, le trafic s'écoulait alors principalement par le col du Simplon et du Grand-Saint-Bernard. La route du col du Simplon fut construite par Napoléon Bonaparte peu après 1800, le col du Grand-Saint-Bernard était déjà utilisé par les Romains vers le IVe siècle.
Construction Lausanne-Sion-Brig
La ligne Lausanne-Sion-Brigue fut construite entre 1857 et 1878, en plusieurs tronçons.
La première voie ferrée de cet axe fut le tronçon Martigny - Saint-Maurice - Le Bouveret, construit par la Compagnie de la Ligne d'Italie (LI) en 1859, appelée la (Ligne du Tonkin). En 1960, elle relia Sion puis Sierre en 1868. Ensuite, Saint-Maurice et Villeneuve furent reliés en 1860 par la Compagnie de la Suisse occidentale. En 1874, la Compagnie du Simplon racheta la LI et construisit la ligne de Sierre à Brigue entre 1877 - 1878.
- 1855/56 : Yverdon — Lausanne — Morges
- 1857 : Villeneuve - Bex
- 1859 : Bouveret — Saint-Maurice — Martigny
- 1860 : Bex - Saint-Maurice
- 1860 : Saint-Maurice — Lausanne
- 1860 : Martigny — Sion
- 1861 : Lausanne - Villeneuve
- 1868 : Sion — Sierre
- 1877 : Sierre — Loèche
- 1878 : Loèche-Brigue
Double voie
La ligne fut progressivement doublée entre 1900 et 2004 :
- Lausanne — Villeneuve : 1900
- Villeuneuve — Martigny : 1910
- Martigny — Riddes : 1914
- Riddes — Sion : 1932
- Sion — Saint-Léonard : 1968
- Saint-Léonard — Granges/Lens : 1970
- Granges/Lens — Sierre : 1901
- Sierre — Salquenen : 1967
- Salquenen — Loèche : 2004
- Loèche — Tourtemagne : 1978
- Tourtemagne — Gampel/Steg : 1979
- Gampel/Steg — Rarogne: 1977
- Rarogne — Viège : 1978
- Viège — Brigue : 1918
- Brigue — Iselle di Trasquera : 1922
- Iselle — Domodossola (FS) : 1922
Construction Tunnel du Simplon
C'est en 1880 que le projet de tunnel ferroviaire sous les Alpes entre Brigue et Domodossola à travers le massif du Simplon a pris une tournure plus concrète malgré nombre de critiques quant à cette entreprise gigantesque pour l'époque. Le projet comportait un tunnel et une galerie de plus petit diamètre en parallèle à une distance de 17 mètres pour évacuer les matériaux.
- 1898, début du percement du premier tube, par la Compagnie du Jura-Simplon alors propriétaire de la ligne.
- 24 février 1905, percement.
- 19 mai 1906, inauguration.
- 1906, électrification.
- 1912, début de l'élargissement du 2e tube.
- 1921, fin du percement du 2e tube.
Les compagnies
La Compagnie du Simplon fusionna en 1881 avec la Compagnie de la Suisse occidentale, cette nouvelle compagnie fusionna avec la Compagnie du Jura-Berne-Lucerne en 1890 pour donner la Jura - Simplon.
- 14.07.1859 : Compagnie de la Ligne d'Italie (LI)
- 01.06.1874 : Compagnie du Simplon (S)
- 28.06.1881 : Suisse Occidentale-Simplon (SOS)
- 01.01.1990 : Jura-Simplon (JS)
- 01.05.1903 : Nationalisation et incorporation aux CFF
La ligne tiens une grand partie de son importance de par le tunnel du Simplon, celui-ci fut construit à partir de 1898 jusqu'en 1906. Reliant Brigue, à Iselle, dans la commune de Trasquera en Italie, il mesure 19,79 km, et est à double voie depuis 1922.
