Railion - Définition

Coopérations transfrontalières

France

En février 2005, la coopération dans les trains transfrontaliers entre France et l'Allemagne a commencé, organisée à travers la société RailEuroConcept SAS, dont la SNCF et Railion tiennent chacun 50% du capital.

Selon une information dans le International Freighting Weekly, 60 trains fret circulent chaque jour entre Cologne et la gare de triage de la SNCF à Woippy, près de Metz, passant par Mannheim et la frontière entre Sarrebruck et Forbach. Les wagons sont redistribués individuellement en France ou en Allemagne par la société nationale du pays. Une équipe de 40 conducteurs français et allemands, utilisant 20 locomotives multisystèmes Railion de la série 185, et à partir de l'été aussi des locomotives de la SNCF conduit ces trains, ainsi que 40 trains par la frontière de Perl/Apach et six par Kehl et Strasbourg. Cette coopération permet d'éviter deux heures d'arrêt à la frontière pour chaque train.

Axe transalpin du Col du Brenner

Pour la circulation sur l'axe du Brenner, la DB travaille avec la société allemande Lokomotion, dont elle tient 30% du capital et la société italienne Rail Traction Company S.p.A. (RTC), dont Railion tient 30,7% du capital, qui les deux offrent service de traction à travers le col du Brenner.

Axe transalpin du Gotthard et Lötschberg

En collaboration avec la BLS Cargo, dont la DB tient 20% du capital.

Suède

Autour de 80% du fret ferroviaire de la Suède a l'Allemagne comme origine ou destination ou passe à travers ce pays.

Au début de l'an 2005, Railion GmbH aurait essayé en vain d'acquérir la société Green Cargo, l'ancienne division fret des Statens Järnvägen jusqu'à la division des SJ en l'an 2000, ou de fusionner avec elle comme avec ceux des Pays-Bas et Danemark.

En octobre Railion et Green Cargo ont conclu un accord sur la coopération sur les routes entre le centre de triage de Maschen (le plus grand triage de l'Europe, au sud de Hambourg) et Hallsberg resp. Göteborg, utilisant des locomotives des deux sociétés, et par terre passant par le Danemark, et en ferry des Scandlines, c’est-à-dire de Trelleborg à Rostock ou Sassnitz.

Belgique

Selon une information à la presse le 12 juin 2007, Railion et B-Cargo, la branche fret de la SNCB, veulent intensifier leur collaboration. Railion nommait Carel Robbeson comme coordinateur pour cette tache. Avec son expérience de directeur de Railion Nederland pour sept ans il serait la personne idéale pour développer cette collaboration. Le trafic international représente environ 70% de l’activité “marchandises” de la SNCB. B-Cargo est spécialisé à l’acier et l’intermodal.

Avant, Railion Nederland avait déjà demandé une licence d'opération en Belgique.

Participations

La DB coopere déjà avec la BLS, tenant 20% du capital de la BLS Cargo AG.

Railion au sein de DB Logistics

Une autre branche de DB Logistics est Schenker avec des activités dans le transport routier, le transport aérien et maritime, renforcé par l'acquisition de Bax Global le 31 janvier 2006.

Le groupe avait en 2006 un chiffre d'affaires de 17 milliards d'euros, dont 13 milliards par Schenker, c.a.d. le transport routier, aérien et maritime.