Le transport aérien est le secteur économique qui regroupe toutes les activités de transport en avion ou en hélicoptère.
Ils consistent soit :
L'affrètement consiste à vendre un vol complet (nombre maximum de passagers) à une date et sur une destination donnée (Dans les technologies de l'information (TI), une donnée est une description élémentaire, souvent...). Le vol est généralement acheté par des organisateurs de voyage (Un voyage est un déplacement effectué vers un point plus ou moins éloigné dans un but personnel...) qui le revendent sec ou plus couramment accompagné d'autres prestations (hôtellerie, circuit, etc.) Cette activité obéit, sur le plan réglementaire, aux mêmes contraintes que le transport aérien (Le transport aérien est le secteur économique qui regroupe toutes les activités de...) régulier. Pour diminuer le coût du billet les compagnies font appel aux mêmes principes que les compagnies à bas coût. Une différence importante subsiste : les compagnies d'affrètement ne vendent pas directement leurs billets et le passager ignore souvent sur quelles compagnies il effectuera son trajet. Cette pratique incite les organisateurs de voyage à faire appel à des transporteurs dont la fiabilité (Un système est fiable lorsque la probabilité de remplir sa mission sur une durée...) et la sécurité est parfois incertaine. S'il existe de grandes compagnies ayant pignon sur rue (La rue est un espace de circulation dans la ville qui dessert les logements et les lieux...) dans cette activité, on y trouve aussi une foule de petites compagnies basés dans des pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue...) moins regardant sur l'application de la réglementation, louant des appareils âgés réformés par les compagnies aériennes régulières etc.
Le taux d'accidents relativement élevé est à l'origine des doutes du public vis à vis de ces compagnies. Malgré ces pressions il n'existe (en France, début des années 2000) aucune mesure spécifique de transparence (Un matériau ou un objet est qualifié de transparent lorsqu'il se laisse traverser par la...) obligeant les organisateurs de voyage à avertir le client (Le mot client a plusieurs acceptations :), au moment de l'achat, des performances de la compagnie utilisée en matière (La matière est la substance qui compose tout corps ayant une réalité tangible. Ses...) de fiabilité.
voir : vol charter
Voir aussi l'article principal compagnie aérienne
Pour les passagers cette appellation recouvre la vente de billets individuels pour un transport effectué suivant des horaires et des itinéraires fixes.
Pour le fret cette appellation recouvre l'acheminement de colis entre des zones définies et dans des délais garantis.
Certaines compagnies se classent en tant que :
Le transport aérien commercial se pratique entre aéroports équipés d'installations spécifiques au traitement des passagers et du fret. Il essaie de s'affranchir des conditions météorologiques : les vols sont effectués sous contrôle (Le mot contrôle peut avoir plusieurs sens. Il peut être employé comme synonyme d'examen, de...) aérien et sauf exceptions dans des conditions de vol sans visibilité (En météorologie, la visibilité est la distance à laquelle il est possible de...) (IFR). L'activité est très réglementée, les pilotes sont des professionnels soumis au renouvellement programmé de leur licence, les appareils sont certifiés et soumis à des contrôles périodiques et le vol s'effectue en liaison avec les contrôleurs aériens en respectant des routes prévues.
Lire l'article spécialisé Compagnie aérienne virtuelle
Lire l'article spécialisé avion
Elles ont donc deux impératifs :
À titre d'exemple on trouvera ci-dessous les contraintes d'établissement d'un horaire pour un vol transatlantique entre Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région...) et New-York. Ces données sont valables (avec ajustements) pour pratiquement tous les vols transatlantiques entre les capitales de l'Europe (L’Europe est une région terrestre qui peut être considérée comme un...) de l'Ouest (L’ouest est un point cardinal, opposé à l'est. C'est la direction vers laquelle se...) et les villes de la côte Est des États-Unis de Boston à Miami (Miami est une ville importante située au sud-est de la Floride, aux États-Unis d'Amérique....) en passant par Chicago (Chicago est une mégapole des États-Unis, située dans la partie nord du Middle West, à...). Elles sont aussi valables pour les vols entre la côte Est et la côte Ouest des États-Unis. Ces deux groupes de lignes représentent les lignes les plus chargées (en passager x kilomètres) pour le début du XXIe siècle.
Hypothèses :
L'examen du tableau (Tableau peut avoir plusieurs sens suivant le contexte employé :) ci-dessous montre qu'il n'existe pratiquement que deux possibilités pour ce trajet :
En fait seule la compagnie PanAm a proposé un vol Londres (Londres (en anglais : London - /?l?nd?n/) est la capitale ainsi que la plus grande ville...) - New York utilisant la première formule (jusqu'à sa faillite). Actuellement tous les vols de toutes les compagnies transatlantiques sont proposés suivant la seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui...) formule. Les horaires de fermeture d'aéroport et la réticence des passagers à prendre un avion avant 07:00 ou à arriver après 22:00 expliquent l'absence de choix.
Europe | Vol | US côte est | US côte est | Vol | Europe | Europe |
00:00 à 02:00 | 02:00 à 04:00 | 04:00 à 06:00 | 17:00 à 19:00 | 19:00 à 21:00 | ||
02:00 à 06:00 | 04:00 à 10:00 | 06:00 à 12:00 | 19:00 à 01:00 | 21:00 à 03:00 | ||
06:00 à 07:00 | 08:00 à 09:00 | 10:00 à 11:00 | 23:00 à 00:00 | 01:00 à 02:00 | ||
07:00 à 13:00 | 09:00 à 15:00 | 11:00 à 17:00 | 00:00 à 06:00 | 02:00 à 08:00 | ||
13:00 à 20:00 | 15:00 à 22:00 | 17:00 à 00:00 | 06:00 à 13:00 | 08:00 à 15:00 | ||
20:00 à 22:00 | 22:00 à 00:00 | 00:00 à 02:00 | 13:00 à 15:00 | 15:00 à 17:00 | ||
22:00 à 00:00 | 00:00 à 02:00 | 02:00 à 04:00 | 15:00 à 17:00 | 17:00 à 19:00 |
Lire l'article spécialisé aéroport
L'un des facteurs recherché par le passager potentiel est la brièveté du voyage et donc la préférence pour les vols directs entre l'aéroport de départ et celui de destination. Lorsque le trafic est suffisant, les compagnies proposent alors des vols dits "directs".
Entre une ville (Une ville est une unité urbaine (un « établissement humain » pour...) de moyenne (La moyenne est une mesure statistique caractérisant les éléments d'un ensemble de...) importance et une grande ville, a fortiori entre deux villes de moyenne importance, le trafic n'est pas toujours suffisant pour justifier une liaison aérienne. Le passager est alors obligé d'effectuer une, voire plusieurs correspondances.
Les compagnies aériennes se sont aperçues qu'elles avaient intérêt à attirer ces passagers pour augmenter la rentabilité de leurs lignes directes en leur fournissant un service continu entre l'aéroport de départ, l'aéroport de correspondance (La correspondance est un échange de courrier généralement prolongé sur une longue période. Le...), l'aéroport de destination. Le concept qui en découle s'appelle "hub" en anglais ; la traduction française "plateforme de correspondance" est peu utilisée.
Les premières compagnies à utiliser ce concept sont les compagnies américaines qui, à la fin du XXe siècle (Un siècle est maintenant une période de cent années. Le mot vient du latin saeculum, i, qui...) avaient pratiquement toutes un "hub". À titre d'exemple la compagnie TWA (maintenant disparue) utilisait l'aéroport de Saint-Louis situé au tiers Est des États-Unis. Une vingtaine d'avions en provenance principalement de la côte Est (de Boston à Miami) arrivaient pratiquement simultanément à Saint-Louis en même temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le...) qu'un groupe identique arrivaient des villes de la côte Ouest et du Sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.) (de Dallas (Pour le feuilleton, voir Dallas (feuilleton télévisé).) à Seattle). Tous ces vols arrivaient et repartaient dans un créneau (Au Moyen Âge, le mot créneau, ou en ancien français quernal, aquarniau, carnel ou...) d'environ 90 minutes ( Forme première d'un document : Droit : une minute est l'original d'un acte. ...) répété quatre fois au cours de la journée. Ceci permettait à la compagnie de publier un horaire de plusieurs centaines de liaisons "programmées".
Le réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des...) des compagnies américaines est fortement dépendant d'un ou plusieurs "hub(s)". Les plus grands aéroports des États-Unis sont la plaque tournante d'une des grandes compagnies ; Chicago et United Airlines (United Airlines (code AITA : UA ; code OACI : UAL) est une compagnie aérienne...), Atlanta (La ville d'Atlanta est la capitale de l'État de la Géorgie, au sud-est des États-Unis. En 2007,...) et Delta Airlines en sont les meilleurs exemples. En Europe certaines compagnies tentent d'implanter le concept; Paris-CDG et Air France (Air France (officiellement Société Air France) (IATA : AF • OACI : AFR...), Clermont-Ferrand et Regional, Londres-Heathrow et British Airways (British Airways (code AITA : BA; code OACI : BAW) est la compagnie aérienne...), Londres-Stansted et Ryanair (Ryanair (code AITA : FR ; code OACI : RYR; ISE: RYA, LSE : RYA,...), Francfort et Lufthansa (Lufthansa (die Deutsche Lufthansa AG) (code IATA : LH ; code OACI : DLH) (FWB: LHA)...).
Le transport régulier du fret fait lui aussi largement appel à la notion de hub. En France, la Poste exploite un réseau la Postale de nuit qui achemine le courrier de la province vers Paris en début de nuit. Le transbordement des sacs est effectué à Paris et les avions repartent vers la province en fin de nuit. En principe, le courrier posté en n'importe quel point (Graphie) du territoire (La notion de territoire a pris une importance croissante en géographie et notamment en...) le jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la...) J est livré en n'importe quel autre point le jour J+1. Aux États-Unis la compagnie Federal Express (Express est un langage informatique servant à spécificier formellement des données....) a été la première à généraliser le concept à très grande échelle (La grande échelle, aussi appelée échelle aérienne ou auto échelle, est un...). Elle dispose d'un centre de répartition dans le Tennessee. La compagnie garantit l'acheminement d'un colis en 24 heures entre deux points quelconques du territoire américain continental.
Traduction de l'anglais code sharing. Ce concept recouvre en fait deux tactiques commerciales différentes :
Voir l'article détaillé Alliance de compagnies aériennes.
Depuis la fin des années 1990 de nombreuses compagnies aériennes se regroupent au sein d'alliances. En principe, ces compagnies se choisissent pour offrir des réseaux complémentaires couvrant l'ensemble (En théorie des ensembles, un ensemble désigne intuitivement une collection...) du monde (Le mot monde peut désigner :). Associé au partage de code, cette pratique leur permet de multiplier le nombre de vols offerts sous leur nom.
Pour le passager, l'avantage est double. La multiplication (La multiplication est l'une des quatre opérations de l'arithmétique élémentaire...) du nombre de hub lui permet de parcourir le monde avec des correspondances programmées assurées par la même compagnie aérienne, même si dans la pratique les vols qu'ils empruntera seront assurés par des compagnies différentes. De plus les compagnies alliées ont rassemblé sous une même étiquette leur programme de fidélisation ; le passager peut accumuler des points primes tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou...) au long de son voyage.
Lire l'article spécialisé Compagnie aérienne low-cost
Le concept initial est attribué à la compagnie américaine Southwest Airlines (Southwest Airlines NYSE : LUV (code AITA : WN ; code OACI : SWA) est la...). Ayant réduit les prestations à bord à la distribution d'un sachet de cacahuètes les compagnies à bas coût y ont gagné le surnom de peanut airlines, jeu de mot quasi intraduisible car peanut = cacahuète mais aussi, en argot, pas grand chose.
En théorie (Le mot théorie vient du mot grec theorein, qui signifie « contempler, observer,...), la réglementation concernant les équipages et le matériel est la même pour toutes les compagnies. Elles ne peuvent donc pas réaliser d'économies sur la maintenance ou sur la réduction de la main (La main est l’organe préhensile effecteur situé à...) d'œuvre. La réduction des coûts est donc obtenue par:
Il faut aussi noter que les compagnies à bas coût pratiquent le prix d'appel. À titre d'exemple un trajet (Paris) - Beauvais - Dublin peut varier entre 25 et 250 € TTC sur une période de 15 jours suivant la date et l'heure (L'heure est une unité de mesure :) du voyage. Ce dernier prix peut être obtenu sur une compagnie classique avec bien moins de restrictions;
En dehors de leur politique de réduction des coûts, les compagnies à bas coûts ont adopté une politique commerciale de segmentation (De manière générale, le mot segmentation désigne l'action de segmenter, le fait de se segmenter...) du marché différente (En mathématiques, la différente est définie en théorie algébrique des...) des compagnies normales. Dans ces dernières, le client privilégié est l'homme (Un homme est un individu de sexe masculin adulte de l'espèce appelée Homme moderne (Homo...) d'affaire qui accepte de payer non seulement pour voyager confortablement mais aussi pour des réservations flexibles et une absence de restrictions. En contrepartie ce client veut des horaires pratiques, quotidiens, etc. ce qui entraîne un risque de faible taux de remplissage de certains vols. La compagnie va donc proposer des vols à tarifs réduits pour remplir le vol, mais elle veut éviter que le client privilégié en profite. La solution consiste à segmenter l'offre, c’est-à-dire à proposer les tarifs réduits à des clients non homme d'affaire d'où les tarifs étudiants, seniors, etc. ou touriste avec séjour de durée fixée obligatoire à destination. Les compagnies à bas coûts pratiquent, quant à elles, une segmentation de la demande. Le prix du billet est le même quel que soit le type de passager et la durée du séjour ne rentre pas en compte puisque les billets ne sont pas aller-retour : le prix ne dépend que de la date et de l'heure (L’heure est une unité de mesure du temps. Le mot désigne aussi la grandeur...) du vol et l'ajustement des propositions est fait, parfois au jour le jour, en fonction de la demande.