Triage
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Un triage ou une gare de triage (en Belgique: gare de formation) est une gare ferroviaire spécialisée où les wagons de marchandises isolés de leur rame initiale sont triés pour être incorporés dans de nouveaux trains de marchandises (Fret).

Triage de Kornwestheim, près de Stuttgart (Allemagne)
Triage (Un triage ou une gare de triage (en Belgique: gare de formation) est une gare ferroviaire spécialisée où les wagons de marchandises isolés de leur rame initiale sont triés pour être incorporés dans de nouveaux...) de Kornwestheim, près de Stuttgart (Allemagne)

Description génerale

Un triage est une installation spécialisée dans le traitement du trafic de fret (Le transport de marchandises est une activité économique réglementée, à la fois par chaque pays et au niveau international.), de plusieurs kilomètres (Le mètre (symbole m, du grec metron, mesure) est l'unité de base de longueur du Système international. Il est défini comme la distance parcourue par la lumière dans le vide en...) de long, qui se compose de trois parties :

  • un faisceau de réception (d'une dizaine de voies) où sont reçus les trains en attente de débranchement,
  • un faisceau de débranchement ou triage (le plus grand faisceau comprenant en moyenne (La moyenne est une mesure statistique caractérisant les éléments d'un ensemble de quantités : elle exprime la grandeur qu'auraient chacun des membres de l'ensemble s'ils étaient tous identiques sans changer la...) 20 à 40 voies, en Europe (L’Europe est une région terrestre qui peut être considérée comme un continent à part entière, mais aussi comme l’extrémité occidentale du continent eurasiatique,...) souvent 32 et en France souvent 48 voies) ;
  • un faisceau de départ (une dizaine de voies), où sont formés les trains en partance.

Les différents types de triage

Il existe trois types de triages différents: le triage en palier, le triage à butte, le triage à gravité (La gravitation est une des quatre interactions fondamentales de la physique.) continue.

Le triage en palier

Explication

Dans un triage en palier (c'est-à-dire: à plat) une rame de wagons est ammenée vers le faisceau de triage par poussée (En aérodynamique, la poussée est la force exercée par le déplacement de l'air brassé par un moteur, dans le sens inverse de l'avancement.). Les wagons sont démaillés à fur (Fur est une petite île danoise dans le Limfjord. Fur compte environ 900 hab. . L'île couvre une superficie de 22 km². Elle est située dans la Municipalité...) à mesure de leur arrivée sur l'aiguillage (Dans le monde des chemins de fer, pour faire passer un train d'une voie vers une autre, on utilise des aiguilles.). Ce système étant très intensif en manœuvres, il est relativement lent. En général, spécialément en Europe, il s'est appliqué surtout à des petits triages (moins d'environ 12 voies dans le faisceau de triage, mais dans certains pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue restreinte (de l'ordre de quelques centaines de km²), subdivision de la...) ils existent aussi quelques grandes chantiers de triage sans bosse de triage.

Par ailleurs il existe dans le monde (Le mot monde peut désigner :) entier une multitude de ces gares de triage (en main (La main est l’organe préhensile effecteur situé à l’extrémité de l’avant-bras et relié à ce dernier par le poignet. C'est un organe destiné à saisir et manipuler des objets....) privée) principalement sur le site de grandes usines, ports, et exploitations minières.

Le triage à butte

C'est actuellement le type de triage le plus efficace, il permet le tri de plusieurs milliers de wagons par jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la période entre deux nuits, pendant laquelle les rayons du Soleil éclairent le ciel. Son début (par rapport à...).

Fonctionnement

Entre le faisceau de réception et le faisceau de triage, se trouve la " bosse " ou " butte de triage " sur laquelle les trains à débrancher sont refoulés (poussés) après avoir été " démaillés " (décrochage des attelages) et d'où les wagons descendent en roulant par gravité et sont orientés (" débranchement ") vers les différentes voies du " faisceau de débranchement " ou " triage ", chaque voie étant affectée à une destination particulière.

Pour régler la vitesse (On distingue :) des wagons débranchés, dans les triages récents ou modernisés, la zone de débranchement au pied de la bosse de triage est munie de freins de voies.

La vitesse est réglée en fonction des wagons ( wagon (Dans le jargon ferroviaire, on distingue habituellement deux grands types de véhicules remorqués. On parle de wagons pour les marchandises et de...) vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) ou chargé, chargement (Le mot chargement peut désigner l'action de charger ou son résultat :) léger ou lourd, nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre grammatical ».) des essieux, qualité de roulement ( En mécanique, le roulement, et plus précisément le roulement sans glissement, est le mouvement d'un corps qui reste en contact avec une surface d'appui sans glisser, qui s'entend...) du wagon...).

Ces freins fonctionnent soit par un système pneumatique (par exemple États-Unis, France, Belgique, Russie ou Chine) ou bien hydraulique (L'hydraulique désigne la branche de la physique qui étudie les liquides. En tant que telle, les champs d'investigation qu'elle propose regroupent plusieurs domaines :) ( par exemple Allemagne, Italie ou Pays-Bas).

Pour freiner les wagons en fin de course (Course : Ce mot a plusieurs sens, ayant tous un rapport avec le mouvement.), des agents présents entre les voies, les enrayeurs, posent des sabots sur les rails. Les triages les plus modernes ont éliminé cette tâche pénible et dangereuse en réalisant le " tir au but " grâce à un deuxième rang ( Mathématiques En algèbre linéaire, le rang d'une famille de vecteurs est la dimension du sous-espace vectoriel engendré par cette famille. Le théorème du rang lie le rang et la dimension du noyau d'une...) de freins de voie télécommandés depuis la cabine (Sur un bateau, une cabine désigne une pièce d'habitation pour une ou plusieurs personnes. Une cabine peut prendre plusieurs aspects : sur un grand navire, elle prend l'apparence d'un chambre d'hôtel pour les passagers et d'une...) de contrôle (Le mot contrôle peut avoir plusieurs sens. Il peut être employé comme synonyme d'examen, de vérification et de maîtrise.).

Une voie permet d'éviter la bosse pour certains wagons interdits de bosse, parce que transportant un chargement fragile ou sensible.

Les différents types de triage à butte
  • Les triages à butte unique

En Europe les faisceaux de débranchement des triages comportent plusieurs pinceaux d'environ 6 'a 12 voies, chacun avec un frein (Un frein est un système permettant de ralentir, voire d'immobiliser, les pièces en mouvement d'une machine ou un véhicule en cours de déplacement.) de voie; mais souvent totalement 32 voies dans quatre pinceaux à huit voies en disposition symmétrique.

Aux États-Unis les pinceaux comportent en général 6 à 10 voies, normalement en ordre asymmétrique.

  • Les triages à deux buttes

Quelques grands triages comportent deux systèmes à butte situées de part et d'autre du triage permettant ainsi un tri dans les deux directions séparés.

Les plus importants sont:

  • Le triage de Maschen près de Hambourg, Allemagne
  • Le Bailey Yard (Le yard (symbole: yd) est une unité de longueur du système d'unités de quelques pays dont, surtout, le Royaume-Uni (système d'unité impérial) et les États-Unis d'Amérique.) à North Platte, États-Unis
  • Le Clearing Yard près de Chicago (Chicago est une mégapole des États-Unis, située dans la partie nord du Middle West, à 1 280 kilomètres à l'ouest de New York et à plus de 3 200 kilomètres au nord-est de Los Angeles. C'est la...), États-Unis

Le triage à pente continue

Ces triages fonctionnent presque à l'identique des triages à butte. Seule exception, ici tous les faisceaux de voies sont en déclivité assurant un gradient continu. La plupart de ces gares se trouvaient en Allemagne et autrefois en Angleterre (L’Angleterre (England en anglais) est l'une des quatre nations constitutives du Royaume-Uni. Elle est de loin la plus peuplée, avec 50 763 000...). Elles ont été construites sur des sites où la construction d'un triage à butte posait des problèmes.

Le plus grand triage à pente continue encore en activité (Le terme d'activité peut désigner une profession.) est celui de Nuremberg, Allemagne.

Ces triages ont également une grande capacité mais nécessitent plus de personnel.

Importance et problèmes

Les triages sont un rouage essentiel du système d'acheminement du fret en wagons isolés, appelé aussi " lotissement ". Chaque triage dessert une zone de ramassage-distribution d'où il reçoit les trains de desserte locale, et est en relation avec d'autres triages par des trains dits inter-triage. Un wagon isolé emprunte donc successivement un train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de plusieurs voitures (pour transporter des personnes) et/ou...) de ramassage, puis un ou plusieurs trains inter-triages, et enfin un train de distribution jusqu'au client (Le mot client a plusieurs acceptations :) destinataire.

Les triages fonctionnent par pulsations, surtout la nuit. Les trains de ramassage arrivent en fin de journée, il s'ensuit une phase (Le mot phase peut avoir plusieurs significations, il employé dans plusieurs domaines et principalement en physique :) de débranchements successifs, puis la formation d'une batterie de trains au départ.

L'organisation (Une organisation est) du système de lotissement a pour objectif de regrouper les wagons de manière à mieux remplir les trains directs de long parcours. Un optimum doit être trouvé entre la fréquence (En physique, la fréquence désigne en général la mesure du nombre de fois qu'un phénomène périodique se reproduit par unité de temps. Ainsi lorsqu'on emploie le mot fréquence sans précision, on...) de ces trains, qui conditionne les délais d'acheminement globaux, et leur remplissage qui influe sur les coûts.

Les problèmes posés par ce système sont :

  • les chocs, rares, mais toujours possibles à cause de la méthode de tri par gravité,
  • les délais d'acheminement, qui sont la résultante d'une suite complexe d'opérations, spécialement en trafic international,
  • le coût de revient, qui additionne celui de chaque opération élémentaire.

De ce fait, ce système qui s'adresse (Les adresses forment une notion importante en communication, elles permettent à une entité de s'adresser à une autre parmi un ensemble d'entités. Pour...) à des envois unitaires relativement légers, a été plus particulièrement affecté par la concurrence routière, et se trouve dans une phase de déclin ; beaucoup de triages ont été fermés et les zones de dessertes très élargies. Certains pays (Grande-Bretagne, Danemark, Norvège, Japon et l'Australie) ont totalement abandonné ce système et donc l'acheminement de wagons isolés pour se concentrer sur le fret en trains entiers directs et le fret combiné (conteneurs, caisses mobiles).

Complexes ferroviaires à plusieurs triages

Aux alentours de certaines métropoles ainsi que dans de grandes régions industrielles ( p.ex. la région Saar-Lor-Lux, le Hainaut, la région de la Ruhr, la Haute-Silésie, le Donbass) et dans les centres à grande concentration démographique (p.ex. Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région d’Île-de-France. Cette ville est construite sur une boucle de la Seine, au centre du bassin parisien, entre les confluents de la...), Lyon, Moscou (), Berlin, Hambourg) plusieurs triages ont été installés.

Mondialement le plus grand nombre de triages dans un complexe ferroviaire se retrouve dans la vallée (Une vallée est une dépression géographique généralement de forme allongée et façonnée dans le relief par un cours d'eau (vallée fluviale) ou un glacier (vallée...) industrielle de la Ruhr.

Dans les plus grandes villes des États-Unis et du Canada chaque compagnie ferroviaire (privée) a établi sa propre gare de triage, ou s’ajoutent encore les triages des compagnies de transit local (p.ex. à Chicago, le plus grand nœud ferroviaire du monde).

Dans d’autres pays la construction de plusieurs triages près d’une même ville (Une ville est une unité urbaine (un « établissement humain » pour l'ONU) étendue et fortement peuplée (dont les habitations doivent être à moins de 200 m chacune, par opposition aux...) résulte également des différentes compagnies ferroviaires privées desservant cette ville et qui rentraient par la suite dans la main de l’État ou d’une grande société nationale.

Les raisons sont souvent aussi le besoin (Les besoins se situent au niveau de l'interaction entre l'individu et l'environnement. Il est souvent fait un classement des besoins humains en trois grandes catégories : les besoins primaires, les besoins secondaires...) d’augmenter la capacité ou de créer des moyens plus efficaces de tri entre le transport (Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus souvent en utilisant des véhicules et des voies de communications (la route, le...) rapide et le transport lent des marchandises.

Les triages et l’armée

Pendant la première guerre mondiale quelques triages à destination militaire furent construits en France.

Le rail (Un rail (ou lisse en québécois) est une barre d’acier profilée. Deux files parallèles de rails mis bout à bout forment une voie ferrée. Ils reposent alors...) comme la route (Le mot « route » dérive du latin (via) rupta, littéralement « voie brisée », c'est-à-dire creusée dans la roche, pour ouvrir le chemin.) étant souvent très important pour l’armée d’un pays celle-ci jouait souvent un rôle décisif lors du choix de l’implantation du site.

Ainsi dans beaucoup de pays les installations et détails techniques étaient soumis au secret d’État, de même qu’à la censure cartographique et photographique.

Histoire

Les débuts

La première gare de triage à gravité continue fut construite en Allemagne à Dresde vers 1846. A partir des années 1860 au vu d’un trafic ferroviaire de plus en plus important dans les gares à marchandises il s’est avéré nécessaire de construire des gares de tri spéciales en dehors des gares existantes.

C’étaient en général des triages sans butte mais souvent déjà à voies en déclivité. Parfois le rangement des wagons se faisait à l’aide de chevaux dans les gares à plat.

Comme aide au rangement on y trouvait à la tête des faisceaux des plaques tournantes ou parfois des chariots transbordeurs.

Le progrès technique

Le premier triage à butte ou plutôt en palier fut construit dans une gare de transit près de Leipzig, Allemagne vers 1858.

En France on voit naître une gare de triage à pente continuée près de Saint-Étienne, la gare de Terre (La Terre est la troisième planète du Système solaire par ordre de distance croissante au Soleil, et la quatrième par taille et par masse croissantes. C'est la plus grande et la plus massive des quatre planètes telluriques,...) Noire.

Suit alors en Angleterre la gare de triage de Shildon.

C’est en Allemagne en gare de Speldorf près de Mülheim an der Ruhr que le premier triage à butte (montante et descendante), comme on les connaît aujourd’hui, voit le jour. Les postes d’aiguillage mécaniques du temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le changement dans le monde.) demandaient alors la construction de plusieurs postes intermédiaires dans la zone de répartition.

Le ralentissement (Le signal de ralentissement (de type SNCF) annonce une aiguille (ou plusieurs) en position déviée qui ne peut être franchie à la vitesse normale de la ligne.) et freinage des wagons se faisait au moyen de sabots de freinage qui devaient être posés à la main par les enrayeurs.

La société Büssing en Allemagne invente alors un système de freinage par sabots méchanisé, précurseur des freins de voie d’aujourd’hui.

Mécanisation

Au début des années 20 les premiers grands triages furent équipés par des freins à voie. Ainsi c’est en 1923 que le triage de Gibson près de Chicago est équipé d’un système de freinage relativement compliqué, suivi de celui d'Hamm (Westf.) en Allemagne plus simple et moderne, construit en 1925 mais aujourd'hui fermé.

À partir de ces ans les premiers systèmes d’aiguillage électromécaniques permettent le service à partir d’un seul poste d’aiguillage.

Automatisation

Le premier triage à automatisation partielle avec commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un souhait impératif.) par ordinateur (Un ordinateur est une machine dotée d'une unité de traitement lui permettant d'exécuter des programmes enregistrés. C'est un ensemble de circuits électroniques permettant de manipuler des données sous forme binaire,...) des freins à voies et des aiguillages fut installé vers 1955 dans la gare de triage de Kirk près de Gary dans la région de Chicago.

Suivait alors la commande à distance des locomotives de poussée à partir du poste d’aiguillage.

L’automatisation jouait un grand facteur dans la rationalisation et centralisation des gares de triage ce qui faisait que beaucoup de gares à deux têtes pouvaient être reconduites à une tête et que parallèlement des petits triages ont été fermés complètement (Le complètement ou complètement automatique, ou encore par anglicisme complétion ou autocomplétion, est une fonctionnalité informatique permettant à l'utilisateur de limiter la...).

Dans des pays à essor industriel tardif comme p.ex. la Chine beaucoup de nouvelles gares de triage furent installées à partir des années 50 parmi lesquelles celle de Zhengzhou, la plus grande sur le continent (Le mot continent vient du latin continere pour « tenir ensemble », ou continens terra, les « terres continues ». Au sens propre, ce terme désigne...) asiatique.

Les plus grands triages du monde

  • Bailey Yard triage à deux têtes près de North Platte au Nebraska sur le Transcontinental de San Francisco à Chicago, (64 + 50 voies de départ).[1].
  • Maschen au sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.) de Hambourg, (64 + 48 voies de départ)
  • En Afrique (D’une superficie de 30 221 532 km2 en incluant les îles, l’Afrique est un continent couvrant 6 % de la surface...) du Sud la construction d’une gare de triage à deux têtes près de Sentrarand au nord-est (Le nord-est est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux nord et est. Le nord-est est opposé au sud-ouest.) de Johannesbourg fut projetée avec 64 + 64 voies de départ. Cependant seulement un côté fut réalisé, mais néanmoins c’est le plus grand triage sur le continent africain.
  • La plus grande gare à une tête jamais construite était à Taschereau, Montréal (Montréal est à la fois région administrative et métropole du Québec[2]. Cette grande agglomération canadienne constitue un centre majeur du commerce, de...), Canada. Elle comportait 83 voies de départ, désormais elle est hors service.
  • Le triage de à gravité unidirectionnel de Nuremberg comptait jadis (y compris les ouvrages connexes) plus de 100 voies de départ.
  • La gare de Young Yard près d’Elkhart au sud-est (Le sud-est est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et est. Le sud-est est opposé au nord-ouest.) de Chicago, ainsi que la gare d’Agincourt près de Toronto sont actuellement avec 72 voies de départ les plus grands triages à une butte.
  • En ce qui concerne le nombre de voies, le triage Mac Millan près de Toronto est le plus grand avec un groupe principal de 71 voies de départ, suivi d’un groupe secondaire de 50 voies.
  • Tinsley Marshalling Yard était à son ouverture en 1965 la plus grande gare de triage d'Europe[2], avec 4 groupes totalisant 97 voies; 13 voies au triage reception, 53 au triage principal, 8 au départ express (Express est un langage informatique servant à spécificier formellement des données. Il a fait l'objet d'une normalisation (ISO 10303-11).) et 23 au départ secondaire. Le triage principal était effectué par butte et régit par une tour de contrôle. Une fraction du triage originel est désormais utilisé.

Les gares de triage en France

Les gares de triage en France restantes à partir de l'an 2007:

Emplacement

  • Somain (Nord-Pas-de-Calais)
  • Le Bourget (Paris)
  • Villeneuve-Saint-Georges (Paris)
  • Woippy (Metz)
  • Hourcade (Bordeaux)
  • Gevrey-Chambertin (Dijon)
  • Sibelin (Lyon)
  • Miramas (entre Avignon et Marseille).

Voies de débranchement

  • 32
  • 48
  • 48
  • 48
  • 48
  • 46
  • 44
  • 48

Quelques triages hors de la France

Allemagne

Gare de triage de Kornwestheim à Stuttgart.
Gare de triage de Kornwestheim à Stuttgart.
  • Maschen Rbf (Rangierbahnhof, allemand pour triage) près de Hambourg, le plus grand triage de l'Europe
  • Seddin près de Potsdam, pour le complexe ferroviaire berlinois
  • Halle (Saale)
  • Seelze Rbf près d'Hanovre
  • Hagen-Vorhalle (pour le grand complexe ferroviaire du Bassin de la Ruhr)
  • Gremberg près de Cologne
  • Mannheim Rbf
  • Nürnberg Rbf (Nuremberg)
  • München Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.) Rbf (Munich).

En Allemagne une vingtaine d'autres triages, dont aussi quelques majeurs comme Kornwestheim Rbf près de Stuttgart, est en cours de ferméture jusqu'à la fin de l'an 2007.

Angleterre

Le faisceau de départ lent de la gare de triage de Tinsley à Sheffield.
Le faisceau de départ lent de la gare de triage de Tinsley à Sheffield.

En Angleterre, une vague (Une vague est un mouvement oscillatoire de la surface d'un océan, d'une mer ou d'un lac. Les vagues sont générées par le vent et ont une amplitude crête-à-crête allant de quelques centimètres à 34 m...) de fermeture (Le terme fermeture renvoie à :) cause la fermeture de bien des triages sont fermés à partir des années 1980. Le terme utilisé en anglais est marshalling yard avec l'exeption des États-Unis qui utilisent classification yard ou aussi dans tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) le monde anglophone hump yard pour le triage par butte. Le transport fret ferroviaire au Royaume-Uni étant des plus importants [3], le nombre de gares de triages est important également et sont parsemées de part le pays.

Les gares de marchandises et triages ouverts en Angleterre et Pays de Galles sont [4]:

  • Ashford
  • Avonmouth
  • Bletchley
  • Birmingham Small Heath
  • Cardiff Tidal
  • Carlisle Kingmoor
  • Crawley
  • Crewe
  • Dagenham Ripple Lane
  • Didcot
  • Doncaster; Belmont, Decoy
  • Eastleigh
  • Exeter Riverside
  • Felixstowe Docks
  • Folkestone Dollands Moor
  • Gloucester New Yard
  • Gravesend Hoo Junction
  • Healey Mills
  • Immingham
  • Ipswich
  • Liverpool Edge Hill
  • Londres (Londres (en anglais : London - /?l?nd?n/) est la capitale ainsi que la plus grande ville d'Angleterre et du Royaume-Uni. Fondée il y a plus de 2 000 ans par les Romains, la ville est aujourd'hui devenue un centre...); Acton, Bow, Grove Park, King's Cross-St Pancras, Southall, Willesden
  • Manchester Trafford
  • Marsh Whitemoor
  • Middlesborough; Lackenby Grids, Tees
  • Newcastle Tyne
  • Newport; Alexandra Dock Junction, East Usk Junction
  • Oxford Hinskey
  • Peterborough; Spital, West, Westwood
  • Plymouth Tavistock
  • Sheffield Tinsley
  • Southampton
  • Swansea; Briton Ferry, Port Talbot (Talbot fut un constructeur automobile d'origine franco-britannique.)
  • Swindon Cocklebbury
  • Taunton
  • Toton
  • Walsall Bescot
  • Warrington
  • Washwood Heath
  • Wolverhampton Oxley
  • York

Argentine

  • Villa Maria (le seul à butte en Argentine, éventuellément fermé)

Belgique

En Belgique les gares de triage sont appelées gare de formation en région francophone.

En région néerlandophone c'est vormingsstation

Emplacement

  • Anvers Vormingstation Antwerpen-Noord
  • Gand Gent-Zeehaven-Vorming
  • Liège Kinkempois-Formation
  • Namur (Namur (en wallon Nameur, en néerlandais Namen) est une ville et commune francophone de Belgique, capitale de la Région wallonne, chef-lieu de la province de Namur.) Ronet-Formation
  • Charleroi Monceau-sur-Sambre-Formation

Voies de débranchement

  • 40 + 56
  • 32
  • 40
  • 41
  • 32

La gare de triage de Namur s'est spécialisée pour le transport international de conteneurs.

Espagne

En Espagne le triage s'apelle estación de clasificación. La plus grande est celle de Vicálvaro-CSF à l'est de Madrid (Madrid est la capitale de l'Espagne. Ville la plus vaste et la plus peuplée du pays, c'est le chef-lieu de la Communauté autonome de Madrid qui appartient à la province de Madrid. Elle abrite également le...) dont le faisceau de triage compte 30 voies.

États-Unis

L'États-Unis ont beaucoup des gares de triage, compris Bailey Yard, le plus grand triage dans le monde.

Une Liste des Gares de Triage dans Les États-Unis [5]

Nom de Gare de Triage Endroit (Ville, État) Compagnie des Chemins de Fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le métal de transition et le matériau ferromagnétique le plus courant dans la vie quotidienne, sous forme pure ou d'alliages. Le...)
Gateway Yard St. Louis, Illinois Alton & Southern (Southern est le nouveau nom de la concession ferroviaire, initialement exploitée par Connex South Central, desservant les lignes du sud de Londres, du Surrey et du...)
Clearing Yard Chicago, Illinois Belt Railway of Chicago
Argentine Yard Kansas City, Kansas Burlington Northern and Santa Fe
Balmer Yard Seattle, Washington Burlington Northern and Santa Fe
Barstow Yard Barstow, Californie Burlington Northern and Santa Fe
Cherokee Yard Tulsa, Oklahoma Burlington Northern and Santa Fe
Galesburg Yard Galesburg, Illinois Burlington Northern and Santa Fe
Northtown Yard Minneapolis (Minneapolis est une ville des États-Unis, siège du comté de Hennepin dans l'État du Minnesota.), Minnesota Burlington Northern and Santa Fe
Pasco Yard Pasco, Washington Burlington Northern and Santa Fe
Tennessee Yard Memphis, Tennessee Burlington Northern and Santa Fe
Bensenville Yard Chicago, Illinois Canadian Pacific
St. Paul Yard St. Paul, Minnesota Canadian Pacific
Oak Island Yard Newark, Nouveau-Jersey Conrail
Pavonia Yard Camden, Nouveau-Jersey Conrail
Avon Yard Avon, Indiana CSXT
Boyles Yard Birmingham, Alabama CSXT
Cumberland Yard Cumberland, Maryland CSXT
Frontier Yard Buffalo, New York (New York , en anglais New York City (officiellement, City of New York) pour la distinguer de l’État de New York, est la principale ville des États-Unis, elle compte a elle seule...) CSXT
Hamlet Yard Hamlet, Caroline du Nord CSXT
Osborn Yard Louisville, Kentucky CSXT
Queensgate Yard Cincinatti, Ohio CSXT
Radnor Yard Nashville, Tennessee CSXT
Selkirk Yard Selkirk, New York CSXT
Stanley Yard Toledo, Ohio CSXT
Tilford Yard Atlanta (La ville d'Atlanta est la capitale de l'État de la Géorgie, au sud-est des États-Unis. En 2007, Atlanta est une agglomération de 5 250 000 habitants, la onzième du pays. Atlanta est une des rares grandes...), Géorgie CSXT
Waycross Yard Waycross, Géorgie CSXT
Williard Yard Williard, Ohio CSXT
Kirk Yard Gary, Indiana Elgin, Joliet & Eastern
Blue Island Yard Chicago, Illinois Indiana Harbour Belt
Allentown Yard Allentown, Pennsylvanie Norfolk Southern (Créée en 1982, Norfolk Southern railway (NS) est l'une des sept compagnies de chemin de fer de classe 1 en Amérique du Nord. Elle résulte de la fusion du Norfolk & Western...)
Bellevue Yard Bellevue, Ohio Norfolk Southern
Brosnan Yard Macon, Géorgie Norfolk Southern
Buckeye Yard Columbus, Ohio Norfolk Southern
Conway Yard Conway, Pennsylvanie Norfolk Southern
DeButts Yard Chattanooga, Tennessee Norfolk Southern
Young Yard Elkhart, Indiana Norfolk Southern
Enola Yard Enola, Pennsylvanie Norfolk Southern
Norfolk Yard Norfolk, Virginie Norfolk Southern
Norris Yard Birmingham, Alabama Norfolk Southern
Shaffers Crossing Yard Roanoke, Virginie Norfolk Southern
Sheffield Yard Sheffield, Alabama Norfolk Southern
Spencer Yard Linwood, Caroline du Nord Norfolk Southern
Madison Yard St. Louis, Illinois Terminal Railroad Association of St. Louis
Bailey Yard North Platte, Nebraska Union Pacific (L'Union Pacific Railroad Company (abrégée Union Pacifique), filiale de Union Pacific Corporation, est l'une des sept compagnies de chemin de fer de classe 1 aux États-Unis. Elle a été fondée en 1862.)
Centennial Yard Fort Worth, Texas Union Pacific
Englewood Yard Houston (Houston est une ville du Texas au sud des États-Unis. Avec une population de plus de 2 000 000 habitants (Houstoniens) et 5 280 661 dans l'agglomération, c'est la plus grande ville de l'état ainsi que du...), Texas Union Pacific
Hinkle Yard Hinkle, Orégon Union Pacific
Livonia Yard Livonia, Lousiane Union Pacific
Neff Yard Kansas City, Missouri Union Pacific
North Little Rock Yard North Little Rock, Arkansas Union Pacific
Pine Bluff Yard Pine Bluff, Arkansas Union Pacific
Proviso Yard Chicago, Illinois Union Pacific
Davis Yard Roseville, Californie Union Pacific
West Colton Yard Colton, Californie Union Pacific

Italie

Son appelation italienne (Italienne est le nom communément utilisé pour le cordage servant a manœuvrer un enrouleur. Il s'enroule sur un tambour quand on déroule la voile, et on tire dessus pour enrouler la voile.) est: scalo di smistamento ou bien stazione di smistamento.

Les principaux triages de ce pays sont ceux d'Orbassano à Turin (Turin (Türìn en piémontais - Torino en italien) est une ville, chef-lieu de la province de même nom et capitale du Piémont en Italie.), Milano Smto, Cervignano Smto dans le nord-est du pays, Bologna San Donato et Marcianise Smto près de Caserta au nord de Napoli.

Luxembourg

Emplacement

  • Bettembourg-Triage

Voies de débranchement

  • 28

Pays-Bas

Nom néerlandais: rangeerterrein

Emplacement

  • Rotterdam, Kijfhoek

Voies de débranchement

  • 43

Roumanie

Les gares de triage s'appellent en roumain: triaj, aussi sta?ie de triaj ou gar? de triaj. Les principales triages en Roumanie sont: Socola (Ia?i), Dej Triaj, Oradea Est Triaj, Arad, Rona? Triaj (Timi?oara), Caransebe? Triaj, Simeria Triaj, Co?lariu (Teiu?), Bra?ov Triaj, Adjud, Barbo?i Triaj (Gala?i), Ploie?ti Triaj, Gole?ti (Pite?ti), Craiova Triaj, Bucure?ti Triaj (Bucarest) et Palas (Constan?a).

Suisse

  • Bâle: Basel SBB RB à Muttenz
  • Zurich: Zürich-Limattal (entre Spreitenbach et Dietikon)
  • Lausanne-Triage à Denges
  • Chiasso Smto. (Triage).
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