SS Haverford - Définition
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Introduction
| Haverford | |
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| Type | Paquebot transatlantique |
| Histoire | |
| Quille posée | 1899 |
| Lancement | 4 mai 1901 |
| Mise en service | 4 septembre 1901 |
| Statut | Démoli en 1925 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 167,6 m |
| Maître-bau | 18 m |
| Tonnage | 11 635 tjb |
| Propulsion | Machines à triple expansion actionnant deux hélices |
| Vitesse | 14 nœuds |
| Ponts | 3 |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers | 1 950 |
| Chantier naval | John Brown & Company, Clydebank |
| Armateur | American Line (1901 - 1921) White Star Line (1921 - 1922) American Line (1922 - 1924) |
| Pavillon |
Royaume-Uni (1921 - 1922)
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Le Haverford est un paquebot transatlantique américain mis en service en 1901 pour l'American Line. Parfois utilisé ponctuellement par les autres compagnies de l'International Mercantile Marine Company, il sert de transport de troupes durant la Première Guerre mondiale. Torpillé en 1917, il subit de lourds dégâts tandis que onze personnes périssent à bord. Rénové, il est cédé un an à la White Star Line, avant d'être rendu à ses propriétaires en 1922. Retiré du service en 1924, il est démoli en Italie l'année suivante.
Histoire
Construction et débuts
La construction du Haverford débute en 1899 dans les chantiers John Brown & Company de Clydebank. Lancé le 4 mai 1901, il prend son service pour l'American Line le 4 septembre suivant. Ce voyage inaugural lui fait rallier Southampton à New York. Après deux autres traversées sur cette route, il est transféré sur la route Liverpool - Philadelphie. Sa compagnie appartenant à l'International Mercantile Marine Company, le paquebot sert également occasionnellement sur les routes d'autres compagnies du trust, principalement Anvers - New York pour la Red Star Line et Liverpool - Halifax - Portland pour la Dominion Line.
Première Guerre mondiale
Quand éclate la Première Guerre mondiale, le Haverford est transformé en transport de troupes. En 1917, il croise la route d'un sous-marin allemand (peut être le U-38) qui le torpille au large des côtes irlandaises. Onze personnes périssent, mais le navire réussit à regagner le port par ses propres moyens. Après six mois de travaux, il reprend du service et, en 1918, est à nouveau pris pour cible par un sous-marin. Il parvient cependant à s'échapper.
Au service de la White Star et fin de carrière
Ayant repris du service, il est cédé à la White Star Line en 1921, la compagnie ayant perdu plusieurs navires durant le conflit. Repeint aux couleurs de la compagnie (coque noire, superstructure blanche et cheminée chamois à manchette noire), le navire n'est cependant pas renommé, ce qui tranche avec les habituels noms en « -ic » des navires de la compagnie. Le 1er avril 1921, le navire est affecté à la route Liverpool - Philadelphie. À partir de 1922, il revient à sa compagnie d'origine sur la route Hambourg - New York.
Début 1924, le navire connaît des problèmes structurels et électriques qui lui valent plusieurs séjours en cale sèche. Retiré du service en septembre, il est vendu à des démolisseurs italiens et démoli en 1925.
