Tramway de Villiers-le-Bel - Définition
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Introduction
Villiers-le-Bel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ligne de Gare de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville à Église de Villiers-le-Bel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Pays |
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| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1878 - 1928 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1928 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1915 - 1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | SA des ch. de fer sur routes Cie du Ch. de fer de Villiers-le-Bel Tramways de Villiers-le-Bel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartements | Voie étroite et voie métrique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 550/660 Vcc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schéma de ligne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| modifier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le tramway de Villiers-le-Bel est une ancienne ligne de tramway française qui reliait la gare de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville au village de Villiers-le-Bel, en Seine-et-Oise, actuel Val-d'Oise. Cette ligne a été exploitée de 1878 à 1949 avant d'être supprimée et remplacée par la ligne d'autobus 268, exploitée par la RATP.
Il s'agit du premier (ou de l'un des premiers) tramway à vapeur à voie métrique exploité en France.
Histoire
Le chemin de fer de Paris à Lille dessert la commune de Villiers-le-Bel à partir de 1859. Le quartier de la nouvelle gare, elle-même située sur le territoire d'Arnouville-lès-Gonesse, est progressivement loti et voit s'installer une population d'ouvriers et d'employés.
Le bourg historique étant excentré d'environ 3 km par rapport à la gare et comptant environ 2000 habitants, auxquels se rajoutaient les 800 écoliers scolarisés dans six pensions, le besoin d'une liaison commode à la gare devenait de plus en plus nécessaire. La création d'un tramway à traction hippomobile est déclarée d'utilité publique par décret du 20 juillet 1876, au bénéfice de Messieurs Bonnaterre et Coquerel.
Toutefois, compte tenu de la pente à gravir, les concessionnaires envisagèrent rapidement de faire circuler sur la ligne des tramways à vapeur. Compte tenu de leur inexpérience en la matière, ils se substituèrent la Société anonyme des chemins de fer sur routes en 1877. Une déclaration d'utilité publique complémentaire autorisa le prolongement de la ligne à l'intérieur du village (décret du 21 août 1877). La ligne fut construite à l'écartement anglais dit Cape Gauge (1067 mm - 3 pieds 6 pouces) à voie unique. Cette exploitation cesse en 1915, à la suite de la faillite de l'exploitant.
À partir de 1928, la ligne est transformée en étant mise à voie métrique et électrifiée. Elle est alors exploitée par la Société des tramways de Villiers-le-Bel.
Le tramway cesse son exploitation en 1949, la voie et le matériel étant usés par la période de la guerre et les insuffisances d'entretien occasionnés par l'époque.
Le service est alors transféré sur route, au moyen de la ligne de bus RATP 268.
