Tupolev Tu-114 - Définition
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Introduction
| Tupolev Tu-114 | |
|---|---|
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| Rôle | Avion de ligne |
| Constructeur |
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| Équipage | 12 |
| Premier vol | 3 octobre 1957 |
| Dimensions | |
| Longueur | 53 m |
| Envergure | 51,1 m |
| Hauteur | 15,5 m |
| Aire alaire | 311,1 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 93,5 t |
| À vide | 131 t |
| Max. au décollage | 173,5 t |
| Passagers | 220 |
| Fret | 25 000 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 4 turbopropulseurs Kouznetsov NK-12 |
| Puissance unitaire | 11 000 kW (15 000 ch) |
| Puissance totale | 44 000 kW (60 000 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 770 km/h |
| Vitesse maximale | 870 km/h |
| Altitude de croisière | 12 000 m |
| Charge alaire | 421 kg/m² |
| Puissance_massique | 168 W/kg |
| modifier | |
Le Tupolev-114 était un avion de ligne soviétique à turbopropulseurs construit dans les années 1950.
Construction
L'Aeroflot, la compagnie aérienne de l'URSS, désirait un avion de ligne capable d'effectuer de grandes liaisons internationales et servant de vitrine technologique et d'ambassadeur. Aidé par des pilotes, le bureau d'étude d'Andreï Tupolev réalisa un dérivé civil du bombardier Tu-95. Le Tupolev 114 demeure le plus grand et le plus rapide des avions de passagers turbopropulsés jamais construit. Il était propulsé par quatre turbopropulseurs Kouznetsov NK-12. Il a été employé sur les grandes lignes : Moscou-La Havane, Moscou-Tokyo. Il a été rendu célèbre par la visite de Nikita Kroutchev aux USA en 1959.
Il fut détrôné par l'apparition des longs courriers à réaction comme l'Iliouchine Il-62.
