Aeroflot - Définition
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Introduction
| AITA SU | OACI AFL | Indicatif d'appel Aeroflot | |
| Repères historiques | |||
| Date de création | 1932 | ||
| Généralités | |||
| Basée à | Aéroport international Sheremetyevo | ||
|---|---|---|---|
| Programme de fidélité | Aeroflot Bonus | ||
| Alliance | SkyTeam (2006) | ||
| Taille de la flotte | 99 | ||
| Nombre de destinations | 95 | ||
| Siège social |
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| Société mère | Aeroflot - Russian Airlines | ||
| Dirigeants | Valeri Okoulov | ||
| Site internet | www.aeroflot.ru | ||
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Aeroflot Russian Airlines (RTS: AFLT) (en russe Аэрофлот) est la compagnie aérienne nationale russe et la plus importante à travers la Russie. Elle opère depuis l'Aéroport international Sheremetyevo. Elle avait été créée en 1932 et est membre à part entière de l'alliance SkyTeam depuis le 14 avril 2006.
Historique
Peu de temps après la première guerre mondiale, en 1921 le nouveau gouvernement soviétique a adopté l'arrêté sur « l'organisation du Conseil de l'aviation civile ». Le 1er mai 1922, la première ligne aérienne internationale est ouverte Moscou - Kaliningrad - Berlin. Le 15 juillet 1923, la première ligne intérieure régulière est ouverte entre Moscou et Nijni Novgorod.
Des débuts dispersés
Aeroflot est le résultat de la fusion le 1er février 1932 des trois premières compagnies créées en Russie dans les années 1920 : Dobrolet (Russie), Ukrvozdoukhpout (transport aérien ukrainien) et SakAvia (Caucase). Le 8 mars 1923, une "association des amis de l'aviation" avait été créée et quelques jours plus tard se tenait la séance constituante de la société russe de la flotte aérienne volontaire, Dobrolet (Bon vol!), créée pour les transports de passagers intérieurs et internationaux, les vols postaux et cargo. Toute la population était incitée à acheter des actions pour faire preuve de patriotisme. Il paraît que Lénine en aurait acheté 60 (à 1,05 rouble/pièce). Les deux autres compagnies avaient été créées la même année. Dobrolet acheta d'abord quinze Junkers F 13 et ouvrit la ligne Moscou-Nijni Novgorod le 16 juillet 1923. Dobrolet ne peut effectuer de vols à l'étranger c'est donc la compagnie russo-allemande (semi-étatique/semi-privée) Deruluft qui assure la Ligne Moscou-Königsberg-Berlin. En novembre 1930, Dobrolet reprit Ukrvozdoukhpout qui avait déjà absorbé SakAvia. L'association des amis de l'aviation chapeauta alors toute l'aviation soviétique, à l'exception de l'Aviation Pôlaire (intégrée seulement en 1960 à Aeroflot), et l'appellation Aeroflot fut adoptée en 1932.
Une organisation intégrée
En 1964 le Directoire de Aeroflot fut rebaptisé Ministère de l'Aviation Civile, assumant directement le contrôle des aérodromes civils, de la navigation aérienne, d'un hôpital, des écoles de pilotage (dont l'Académie de l'Aviation Civile de Leningrad), des instituts techniques de Moscou, Riga et Kiev, du centre d'essais en vol de Moscou-Sheremetyevo et du centre de formation d'Ulyanovsk formant les pilotes, techniciens et contrôleurs aériens des compagnies aériennes du Comecon.
Cette organisation sans équivalent dans le monde était divisée en 27 directions géographiques couvrant l'ensemble de l'URSS, une Direction du Transport de Moscou, la Direction de l'Aviation Civile des Régions Centrales (UGATsR) et une Direction Centrale des Communications Aériennes Internationales (TsUMVS).
En 1982, Aeroflot a transporté 108 millions de passagers sur un réseau desservant environ 3 600 aéroports et 93 pays, les vols internationaux (2,7 millions de passagers) étant assurés essentiellement au départ de Moscou avec des Iliouchine Il-62 et Tupolev Tu-154, mais aussi depuis Leningrad, Kiev, Tachkent et Khabarovsk. 3,1 million de tonnes de fret et de poste ont également été transportés et 102 millions d'hectares de forêts ou surfaces agricoles ont été traités.
Bien qu'aucun chiffre officiel n'ait été publié à l'époque, on peut estimer qu'Aeroflot employait fin 1982 entre 400 et 500 000 personnes et disposait d'environ 170 Iliouchine Il-62/Il-62M, 400 Tupolev Tu-154, 400 Tupolev Tu-134, 500 Yakovlev Yak-40, 50 Iliouchine Il-86, et une quarantaine de Yak-42, 80 cargo Iliouchine Il-18T, 50 Iliouchine Il-76T/TD, 100 Antonov An-12, environ 700 Antonov An-24/An-26/Antonov An-30 et plus de 3 000 Antonov An-2. Probablement plus de 2 000 hélicoptères étaient également en service, essentiellement des Mil Mi-6, Mi-8, et Kamov Ka-26.
Le 26 mars 2009, le Conseil d'Administration d'Aeroflot vote le remplacement de Valeri Okoulov, directeur général depuis 1994. Il est alors remplacé par Vitali Saveliev, directeur de la société financière russe Sistema depuis 2007. Contrairement à son prédécesseur, il n'a pas de lien particulier avec l'aviation (V. Okoulov était pilote de formation).
