Voitures de banlieue à deux niveaux - Définition
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Modélisme
Les VB 2N sont modélisées sous toutes ses livrées dans Microsoft Train Simulator et également sous leur première livrée orange en bêta dans Trainz, ou la version payante sur le site Web « La France en Trains », qui propose toutes les livrées.
Répartition détaillée
de VB 2N.
Les VB 2N circulent, ou ont circulé, au départ de toutes les gares de Paris, à l'exception de Paris-Austerlitz.
Transilien Saint-Lazare
Sur Saint-Lazare, elles circulent sur :
- le groupe IV (Saint-Lazare à Ermont - Eaubonne),
- le groupe V (Saint-Lazare à Mantes via Poissy),
- le groupe VI (Saint-Lazare à Mantes via Conflans ainsi que de Conflans à Pontoise/Boissy-l'Aillerie/Gisors).
Elles circulent avec les BB 17001 à 50, 56 à 58, 61, 64, 65, 78 à 80 et 17102 à 105 puisque le réseau Saint-Lazare est électrifié en 25 kV 50 Hz. Certaines BB 17000 ont commencé à être remplacées par des BB 27300 fin 2007.
Leur numérotation commence à 90 pour celles en livrée d'origine, à 101 pour celles en livrée Île-de-France, et à 201 pour celles en livrée Transilien. Cependant, elles sont maintenant presque toutes repeintes aux couleurs Transilien. Leur rénovation (RG pour Révision Générale en jargon SNCF), s'est déroulée à Rennes où se situe l'atelier directeur.
Sur la banlieue Saint-Lazare, il ne reste que deux rames aux couleurs Île-de-France, la 124 et la 126. La 124 circule encore sur les groupes V et VI en direction de Mantes ; en revanche, la 126 a été transformée en n° 96 depuis le 26 janvier 2008 et effectue des trajets comme les VO 2N vers Rouen, Evreux et Serquigny.
Transilien Paris-Nord
Elles circulent sur Paris-Nord — Pontoise, Paris-Nord — Persan - Beaumont via Ermont - Eaubonne et Valmondois, Paris-Nord — Luzarches, Paris-Nord — Persan - Beaumont via Montsoult-Maffliers et sur Pontoise — Creil.
Elles assurent également les semi-directs de Paris-Nord à Crépy-en-Valois avec les Z 20500 où leur aptitude à rouler à 140 km/h permet de surclasser les automotrices du type Z 6100. Elles y circulent avec les BB 17051 à 55, 59, 60, 62, 63, 66 à 77, 81 à 17101 puisque le réseau Nord est lui aussi électrifié en 25 kV 50 Hz.
Leur numérotation débute à N01.
Des voitures omnibus à 2 niveaux, extérieurement similaires aux VB 2N et déclinées sous l'appellation VR 2N, à portes jaune et à aménagement intérieur spécifique, circulent en région Nord-Pas-de-Calais.
Transilien Montparnasse
Au départ de Montparnasse, elles sont utilisées vers Rambouillet, Dreux et Mantes-la-Jolie via Plaisir-Grignon. Elles sont numérotées en commençant par un 7 suivi d'une lettre (par exemple « 7G ») pour celles à sept caisses. Celles-ci ont été transférées depuis le réseau de Saint-Lazare car celui-ci dispose de quais courts et les BB 27300 sont plus longues que les BB 17000. Il a donc été décidé d'échanger les VB 2N à sept caisses du réseau Saint-Lazare contre celles à six caisses du réseau Montparnasse ; ce dernier possédant des quais longs, il peut accueillir les VB 2N à sept caisses de Saint-Lazare.
Elles circulent en réversibilité avec des BB 27300.
Pour les relations Montparnasse – Dreux et Montparnasse – Mantes-la-Jolie, on passe sous 25 kV 50 Hz après Plaisir-Grignon. Il arrive toutefois qu'elles soient utilisées sur Paris-Montparnasse – Rambouillet, parcours électrifié en 1500 V continu.
Les locomotives BB 8500 ne sont plus utilisées avec les rames VB 2N sur Montparnasse – Rambouillet puisque la plupart assurent les relations Paris – Chartres – Le Mans avec des rames VO 2N à sept caisses ou bien avec des unités multiples de RIO 88 à quatre caisses (BB 8588 à 98, BB 8643 et la BB 8646 dernière de la série ; BB 25571, 74, 85, 96 à 25613 et 25616).
Les VB 2N bénéficient d'un système d'information visuelle et sonore. Le dispositif est actuellement en service sur toutes les rames.
