Vol 585 United Airlines - Définition
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Introduction
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| Caractéristiques de l’accident | ||||
| Date | 3 mars 1991 | |||
| Type | Défaut du gouvernail | |||
| Site | Colorado Springs, Colorado | |||
| Passagers | 20 | |||
| Membres d’équipage | 5 | |||
| Morts | 25 | |||
| Blessés | 0 | |||
| Survivants | 0 | |||
| Caractéristiques de l’appareil | ||||
| Type d’appareil | Boeing 737 | |||
| Compagnie | United Airlines | |||
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Le vol 585 United Airlines était un vol entre Peoria dans l'Illinois et Colorado Springs, via Denver aux États-Unis le 3 mars 1991.
Enquête et causes de l'accident
Avec l'accident du vol 585 United Airlines, l'une des plus longues enquêtes du NTSB va commencer. En effet, en plein vol le Boeing 737 a subitement penché à droite sans raison apparente. Le gouvernail de l'appareil reste bloqué malgré les efforts des pilotes. L'avion est incontrôlable et pique du nez à tel point, que l'accélération a atteint 4g. Le vol 585 United Airlines s'écrase au sol tuant tous ses occupants.
Le NTSB n'est pas capable de déterminer avec exactitude la cause l'accident après un an et neuf mois d'enquête. Le gouvernail et son servomoteur restent les principaux suspects de la catastrophe. Cependant les données relevées ne suffisent pas à incriminer ces deux éléments.
Le cas reste sans suite jusqu'à un autre accident similaire. Le 8 septembre 1994, le vol 427 USAir s'écrase pour les mêmes raisons et toujours avec un Boeing 737. Le gouvernail se bloque, et conduit à une nouvelle tragédie. De la même manière les investigations ne permettent par de déterminer la cause. Cette fois la pression est plus importante, le Boeing 737 est l'avion commercial le plus utilisé, la question de la sécurité devient cruciale.
Finalement, c'est un autre incident qui va débloquer l'enquête. Le 9 juin 1996, le vol 571 Eastwind Airlines va subir le même type d'avarie et encore une fois avec un Boeing 737. Heureusement cette fois, les pilotes arrivent à se poser et sans perte humaine. Le NTSB dispose de l'avion entier et des avis des pilotes. L'enquête va enfin révéler la cause des accidents précédents. Le servomoteur du gouvernail a montré des faiblesses lors des changements de températures, bloquant le mécanisme du gouvernail et même dans certains cas inversant son système de fonctionnement. La plus longue enquête du NTSB prend fin.
Médias
L'accident est raconté dans un épisode de la série documentaire Dangers dans le Ciel (aussi connue sous le nom Air Crash Investigation).
