Vol 626 Yemenia - Définition

Introduction

Vol 626 Yemenia
Caractéristiques de l’accident
Date	30 juin 2009
Phase	Approche
Type	Enquête en cours
Site	Océan Indien, au large de Mitsamiouli (Comores)
Passagers	142
Membres d’équipage	11
Morts	152
Survivants	1
Caractéristiques de l’appareil
Type d’appareil	Airbus A310-300
Compagnie	Yemenia
Nº d’identification
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Le vol 626 Yemenia était le vol régulier entre l'aéroport international El Rahaba de Sanaa (Yémen) et l'aéroport international Prince Said Ibrahim de Moroni (Comores), dont l'appareil, mis en location par ILFC, s'est abîmé dans l'océan Indien le 30 juin 2009.

Le vol de la compagnie Yemenia sur Airbus A310-300 s'est abîmé à 8 milles (environ 15 km) de Mitsamiouli, Grande Comore (11°18′59.34″S 43°19′37.15″E / -11.3164833, 43.3269861), le 30 juin 2009, avec 142 passagers et 11 membres d'équipage à bord.

Appareil

L'Airbus A310-300, enregistré sous le numéro 7O-ADJ et le numéro de série fabricant 535, est sorti de chaîne en 1990. Il a d'abord volé pour la compagnie française Air Liberté immatriculé F-GHEJ jusqu'en 1995, puis pour le mexicain Aerocancun, enregistré VR-BQU, puis VP-BQU, et fut vendu en 1998 à la compagnie Passaredo Transportes Aereos (Brésil), immatriculé PT-PSE. Acquis l'année suivante par Yemenia, il comptait 51 900 heures de vol effectuées au cours de 17 300 vols. Selon le secrétaire d'État aux Transports français, Dominique Bussereau, « de très nombreux défauts (avaient été) constatés » sur l'appareil en 2007 par la Direction générale de l'Aviation civile française, auxquels viennent s'ajouter d'autres manquements constatés de 2005 à 2008 en Allemagne et en Italie. Sans être inscrite sur la liste noire, Yemenia faisait l'objet d'un contrôle renforcé et devait être auditionnée prochainement par Eurocontrol. La Commission européenne avait mis, en 2008, la compagnie Yemenia sous surveillance. Elle lui reprochait de nombreux manquements aux règles de sécurité internationale. La compagnie avait été sommée de présenter un ensemble de « mesures correctives ». Le premier plan présenté en mai 2008 avait été jugé « insuffisant » par l'exécutif européen. Ce n'est qu'après des discussions et un nouveau rapport, à l'automne, que la Commission européenne avait marqué son « satisfecit ». Néanmoins, Yemenia avait satisfait aux contrôles de l'IATA Operational Safety Audit.