1C1 3900 - Définition
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locomotive électrique |
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| Série | 1C1 3900 |
| Entreprise ferroviaire | Midi puis SNCF |
| Constructeur | Westinghouse |
| Numérotation | E 3201 Midi puis 1C1 3901 SNCF |
| Année de construction | 1912 |
| Effectif en service | Radiée en 1959 |
| Vitesse maximale | 70 km/h |
| Longueur hors-tout | 10,800 m |
| Motorisation | 2 moteurs |
| Puissance | 883 kW |
| Alimentation | monophasé 12 kV-16 2/3 Hz |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | 1'C1' |
| Masse à vide | 82 t |
La 1C1 3901 est un ancien prototype de locomotive électrique de la Compagnie du Midi.
Description
De nombreuses lignes du réseau du Midi étant des lignes de montagne, la Compagnie a estimé qu'il était nécessaire de les électrifier. Son choix a porté sur le 12 kV-16 Hz 2/3. Elle a donc commandé six prototypes pour la [[ligne Perpignan- Villefranche-de-Conflent, numérotés E 3001, E 3101, E 3201, E 3301, E 3401 et E 3501, toutes de type 1C1.
Seule la E 3201 a réellement bien fonctionné ; elle a d'ailleurs permis au Midi de commander les EABD 1 à 30, futures Z 4900.
Service
La E 3201 a circulé pendant toute sa carrière sur la ligne Perpignan-Villefranche-de-Conflent, pour la traction de trains de marchandises, aidée par les automotrices. Grâce à sa bonne fiabilité, elle a été conservée par la SNCF à sa création et elle a circulé jusqu'en 1959.
Préservation
La E 3201 / 1C1 3901 devait être préservée. En raison d'un acte de vandalisme, seul un moteur a pu être récupéré ; il est exposé à la Cité du train de Mulhouse.
