U 25500 - Définition et Explications

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U 25500
U 25500
Une rame en stationnement à Gargan,
ligne T4 des tramways parisiens
Type de locomotive Automotrice électrique
Constructeur Siemens
Date de construction 2006
Production totale 15 rames
Gabarit standard
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur...) 36,970 m
Masse à vide 59,6 t
Système d'électrification continu 750 V / 25 kV monophasé
Méthode de collection 1 pantographe (Le pantographe est le dispositif articulé qui permet à une locomotive électrique de capter le courant par frottement sur la caténaire.)
Type de moteur 4 moteurs autoventilés
Moteurs de traction 800 kW
Vitesse maximum 100 km/h
Carrière SNCF/Transilien
Série U 25000
Numéro U 25501 à 25530
Région d'action Île-de-France, T4

Les U 25500 (Les U 25500 sont des véhicules de type Tram-train commandés par la SNCF en cours de livraison en 2006.) sont des véhicules de type Tram-train (Le tram-train est un système de transport en commun proche du train-tram, qui permet à un même véhicule de circuler sur des voies de tramway en centre-ville et...) commandés par la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :) en cours de livraison en 2006.

Description

Ils sont aptes à rouler sur le réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un...) ferré national français aussi bien que sur des réseaux de tramways urbains : ils sont bicourants 750 V et 25 kV-50 Hz, la caisse (Les caisses en bois servent à emballer des produits en plusieurs pièces, qui doivent être livrées ensembles.) est renforcée par rapport à un tramway (Le tramway (ou tram) est une forme de transport en commun urbain ou interurbain circulant sur des voies ferrées équipées de rails plats (alors que ceux des trains...) classique, le gabarit est adapté...

Architecture (L’architecture peut se définir comme l’art de bâtir des édifices.) des rames

Chaque rame est composée de cinq modules reposant sur quatre bogies :

  • une caisse reposant sur un bogie (Un bogie (ou boggie) est un chariot situé sous un véhicule ferroviaire, sur lequel sont fixés les essieux (et donc les roues). Il est mobile par rapport au...) moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]) d'extrémité et en porte-à-faux sur une nacelle porteuse ;
  • une nacelle porteuse (Une porteuse est un signal sinusoïdal de fréquence et amplitude constantes. Elle est modulée par le signal utile (audio, vidéo, données) en vue, soit de sa diffusion...), caisse courte (sorte d'intercirculation) à peine plus longue que le bogie non motorisé qui la porte ;
  • une caisse en porte-à-faux sur les deux nacelles porteuses ;
  • la deuxième nacelle porteuse ;
  • la deuxième caisse motrice d'extrémité.

Ce qui en fait une composition M+NP+R+NP+M

La livrée retenue pour les 15 premières rames est la nouvelle livrée Transilien (Transilien est le réseau de trains de banlieue de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Il dessert principalement les...) à base de bleu (Bleu (de l'ancien haut-allemand « blao » = brillant) est une des trois couleurs primaires. Sa longueur d'onde est comprise approximativement entre 446 et 520 nm. Elle varie en luminosité du cyan à une teinte plus sombre comme le bleu...) réhaussée de berlingots de couleur (La couleur est la perception subjective qu'a l'œil d'une ou plusieurs fréquences d'ondes lumineuses, avec une (ou des) amplitude(s) donnée(s).).

Autres caractéristiques

  • Rames climatisées
  • Capacité : 242 personnes (dont 80 assises + 6 strapontins)

Service

Les 15 premières rames en cours de livraison en 2006 sont destinées à la ligne T4 reliant Aulnay-sous-Bois à Bondy, dont la mise en service a eu lieu le 18 novembre 2006.

Par ailleurs, douze des vingts rames en option devraient être livrées pour le tram-train de Mulhouse.

Photos

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