Convair 340 et 440 - Définition

Convair 440 Metropolitan

Malgré la mise en service commerciale du Vickers Viscount en avril 1953 le bimoteur Convair conservait un potentiel intéressant et le 6 octobre 1955 vit le premier vol d’une version modernisée du Convair Liner. Pour améliorer le confort en cabine l’insonorisation de celle-ci était entièrement repensée. Outre de nombreuses modifications de détail l’appareil (Nouveau dessin de l’échappement, modification du dessin des fuseaux moteurs, …), qui conservait les mêmes dimensions et la même motorisation que le CV-340, pouvait recevoir selon l’aménagement 44 ou 52 passagers et, en option, un radar météo entrainant un allongement de la pointe avant.

Eastern Air Lines, qui avait commandé 20 Metropolitan, prit livraison du 1 000 avion Convair construit depuis 1947. La majorité des 199 CV-440 construits furent exportés vers l’Europe, ou SAS, Sabena, Swissair, Iberia, Alitalia, Finnair, ... passèrent commande. Quelques appareils furent également vundus en Amérique du Sud (Avensa, Cruzeiro do Sul, ...) et en Asie (Garuda, All Nippon Airways).

La production des bimoteurs Convair prit fin à San Diego au printemps 1958 pour laisser la place au Convair 880, jet commercial qui fut loin de connaitre le succès de ses prédécesseurs.

Convair 440A

Projet d’une version cargo convertible qui ne fut jamais réalisée.

Utilisateurs

Utilisateurs militaires

Utilisateurs civils

• Aero California :CV-340
• Aeromexico : CV-340
• Aeroquetzal : CV-580
• Air Chathams : CV-580
• Air Fiji : CV-580
• Air Freight NZ : CV-580 & CV5800
• Air Resorts : A récupéré une partie de la flotte de CV-440 exploitée par American Eagle.
• Air Tahoma : A utilisé des CV-580 en complément de ses Convair 240.
• Allegheny Airlines : Déja utilisatrice de Convair 240, Allegheny a égélement utilisé des CV-340, CV-440, CV-540 et CV-580.
• American Eagle : Le réseau commuter d'American Airlines a fait largement usage de Convair 440, dont la flotte fut ensuite cédée à Air Resorts.
• Ansett Airlines : CV-340 et CV-440
• Aspen Airways : CV-580
• Aviateca : A exploité des Convair 240 puis, logiquement, des Convair 340 et 440.
• Braniff International Airways : CV-340
• Cal Sierra Airlines : CV-580
• Chathams Pacific : CV-580
• Continental Airlines :
• Delta Air Lines : CV-340 et CV-440
• ERA Aviation : CV-580
• Finnair : Déja utilisatrice de Convair 240, la compagnie finlandaise acheta des Convair 340 puis des Convair 440, avant de faire pettre ses Convair 340 an standard 440.
• Frontier Airlines : CV-580
• Garuda Indonesia : Satisfaite de ses Convair 240, la compagnie indonésienne acheta des Convair 340 puis des 440.
• Hawaiian Airlines : CV-340
• JAT Yugoslav Airlines : CV-340 et CV-440
• Kar-Air : CV-440
• Kelowna Flightcraft Air Charter : CV-580 et CV-5800
• KLM : Exploitant des Convair 240, la compagnie nérelandaise acheta tout naturellement des Convair 340, rapidement remplacés par des Fokker F27.
• LACSA : CV-340
• Lake Central Airlines : CV-340 et CV-580
• Linjeflyg : CV-340 et CV-440
• Nolinor Aviation : CV-580
• North Central Airlines : CV-580
• Northwest Airlines : CV-580
• Pacific Western Airlines : CV-640
• Pan American World Airways :
• Philippine Airlines : CV-340
• Pionair : CV-580
• Prinair : CV-580
• Republic Airlines : CV-580
• SABENA : Satisfaite de ses Convair 240, la compagnie belge commanda des CV-440
• SAS : CV-440
• Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul : CV340
• Trans Australia Airlines :
• United Airlines :
• Western Airlines :