American Airlines - Définition

Introduction

AITA AA	OACI AAL		Indicatif d'appel AMERICAN
Repères historiques
Date de création		1930 (sous American Airways)
Généralités
Basée à		Aéroport international de Dallas-Fort Worth Aéroport international John-F.-Kennedy Aéroport international de Miami Aéroport international O'Hare
Autres bases		Aéroport de LaGuardia Aéroport international Lambert-St-Louis Aéroport international Logan Aéroport international de Los Angeles Aéroport international Luis Muñoz Marín
Programme de fidélité		AAdvantage
Alliance		Oneworld
Taille de la flotte		612 (+117 commandes) (2009)
Nombre de destinations		157 (2009)
Siège social		Fort Worth (Texas)  États-Unis
Société mère		AMR Corporation
Effectif		78 900 (2009)
Dirigeants		Gerard Arpey
Site internet		www.aa.com
Données financières
Chiffre d'affaires :		19,9 milliards $ (2009)
Résultat net :		1,5 milliard $ (2009)
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American Airlines, Inc. (code AITA : AA ; code OACI : AAL) est une compagnie aérienne américaine. Elle opère des vols domestiques et internationaux sur quatre continents, depuis ses nombreux hubs à Dallas-Fort Worth (DFW), New York/JFK (JFK), Miami (MIA) et Chicago O'Hare (ORD). En 2010, c'est la 3^e plus grande compagnie aérienne au monde (derrière Delta Air Lines et Southwest) en termes de nombre de passagers transportés et la 2^e au niveau de la taille de la flotte d'avions passager. Elle dessert avec ses partenaires American Eagle Airlines et American Connexion plus de 250 villes dans 40 pays et territoires avec plus de 3 400 vols quotidiens. Elle est contrôlée par AMR Corporation et son siège social se trouve à Fort Worth, au Texas. En 2010, elle est au 120^ème rang du Fortune 500. American Airlines est membre fondateur de Oneworld.

Histoire

Douglas DC-3 Flagship en 1943

Boeing 707 Astrojet spécialement affrété par la U.S. Army en 1966

Boeing 707F en 1976

Boeing 727 en 1989

MD-11 dans les années 1990

MD-80 en 2006

Boeing 737-800 en 2007

Boeing 777-223ER en 2009

American Airlines à DFW en 2009

Historique

Années 1930

Au matin du 15 avril 1926, un jeune aviateur Charles Lindbergh s'envole à bord d'un DH-4 effectuant une livraison postale pour le compte de la Robertson Aircraft Corporation of Missouri de Chicago à Saint-Louis. Ce vol est considéré comme le tout premier vol régulier de ce qui allait devenir plus tard American Airlines. À l'origine soit en 1930, American Airlines s'appelait American Airways Inc. Cette dernière était le résultat de la fusion de la Aviation Corporation, de ses filiales et de la Robertson Aircraft Corporation of Missouri. En 1934, l'entreprise éprouvait de grandes difficultés économiques et fut rachetée par Errett Lobban Cord et prit son nom actuel American Airlines. La même année, le 13 mai, Cyrus Rowlett Smith est nommé PDG de la compagnie aérienne, poste qu'il occupera jusqu'en 1968, mis à part pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 25 juin 1936, American Airlines est la première compagnie aérienne à introduire, le Douglas DC-3. Le 16 février 1937, elle reçoit son millionième passager. Le 10 juin 1939, American Airlines entre à la bourse de New York (NYSX).

Années 1940

Durant la Seconde Guerre mondiale, la moitié de la flotte de Douglas DC-3 d'American Airlines est affrété par la U.S. Army. En 1941, American Airlines inaugure son vol New York-Toronto. En 1942, American Airlines met un service de catering appelé Sky Chefs pour ses passagers ainsi que les autres compagnies aériennes. Septembre de la même année, American Airlines inaugure ses vols El Paso-Monterrey et Dallas-Mexico. En 1944, American Airlines met en place le premier service aérien régulier domestique aux États-Unis de transport de marchandises avec le Douglas DC-3, pour par la suite continuer durant les années 1950, avec des Douglas DC-6A et Douglas DC-7. Entre 1945 et 1950, American Airlines opére American Overseas Airlines (AOA), une division Trans-Atlantique qui dessert de nombreux pays européens. En 1946, American Airlines établit sa base d'entretien d'aéronefs à Tulsa en Oklahoma. En 1947, American Airlines met en service son premier Douglas DC-6 suivi du Convair 240 en 1948.

Années 1950

En 1953, American Airlines introduit dans sa flotte le Douglas DC-7 et ainsi desservir la totalité des États-Unis continentaux en vol non-stop dans les deux directions. En 1957, elle inaugure un centre de formation pour son PNC, l'American Airlines Stewardess College à Dallas/Forth Worth. En janvier 1959, American Airlines introduit dans sa flotte le Lockheed L-188 Electra. Le 25 janvier 1959, elle est la première compagnie aérienne américaine à offrir des vols de la Côte Est à la Côte Ouest des États-Unis avec le Boeing 707, raccourcissant la durée de 8 à 5 heures de vol. L'aller simple coûtait à l'époque 115,50 $ avec un supplément de 10 $ pour des frais de service ou encore l'aller-retour à 231 $, soit 25% moins cher que les avions à pistons de cette ère.

Années 1960

En 1960, American Airlines et IBM conçoivent le système de réservation SABRE. En 1962, elle introduit dans sa flotte le Convair 990 et en 1964 le Boeing 727. En décembre 1966, elle retire de sa flotte le Douglas DC-6. En 1968, elle est la première compagnie aérienne à commander le McDonnell Douglas DC-10.

Années 1970

En 1970, American Airlines rachète la Trans Caribbean Airways étant établie à Porto Rico, elle acquerra ainsi dans les années 1970 plusieurs routes aériennes dans les Caraïbes. En mars 1970, American Airlines introduit dans sa flotte son premier Boeing 747. Elle en acheta 16 au total. Elle utilisera aussi des Boeing 747 pour le cargo pendant quelques années. Le 5 août 1971, American Airlines effectue le premier vol commercial avec le McDonnell Douglas DC-10. Le 12 juin 1972, le vol 96 reliant Los Angeles à New York LGA via Détroit et Buffalo subit une décompression explosive d'une porte de soute cargo, l'avion se posa à Détroit ne faisant aucun mort. En 1973, Bonnie Tiburzi devient la première femme pilote à bord d'un Boeing 727 d'American Airlines. En 1974, la NASA acquit un des Boeing 747-123 d'American Airlines immatriculé (N905NA) pour s'en servir comme Shuttle Carrier Aircraft. En février 1974, Albert V. Casey est nommé PDG et CEO. En 1977, elle commence à desservir Montréal, Montego Bay, Kingston, Pointe-à-Pitre et Fort-de-France. En 1979, le siège social déménage de New York à Fort Worth. Le 20 janvier 1979, American Airlines inaugure huit nouvelles destinations, Albuquerque, La Nouvelle-Orléans, Las Vegas, Miami, Minneapolis/St-Paul, Reno, Tampa/St. Petersburg et St-Martin. Le 25 mai 1979, la compagnie connait sa plus grosse catastrophe avec le crash du vol 191 à Chicago O'Hare.

Années 1980

En 1980, Robert L. Crandall devient PDG et CEO. En 1981, American Airlines introduit AAdvantage, le tout premier programme de fidélisation. La même année, le 11 juin, American Airlines établit son hub à Dallas-Fort Worth. Plus tard, elle ajoutera de nouvelles villes ainsi que de nouvelles routes aériennes pour renforcer son réseau. En août 1981, elle ne possède plus dans sa flotte de Boeing 707 et Boeing 707F les ayant tous mis à la retraite. En 1982, elle introduit dans sa flotte le Boeing 767 et établit son hub à Chicago O'Hare. En mai 1982, les actionnaires approvent une réorganisation d'American Airlines et la création d'un holding, AMR Corporation, devient ainsi la maison mère de la compagnie aérienne. Toujours en mai 1982, American Airlines inaugure sa liaison Dallas/Forth-Worth-Londres-Gatwick. En 1983, elle introduit dans sa flotte le McDonnell Douglas MD-80. En 1984, American Airlines introduit American Eagle Airlines, un réseau de compagnies aériennes régionales, desservant les plus petites villes aux plus grosses. En 1985, 10 000 agences de voyages utilisent le système SABRE pour leurs réservations. En 1986, elle emploie déjà plus de 50 000 personnes, elle vend sa filiale Sky Chefs et fait l'acquisition d'Air California. Toujours la même année, elle inaugure ses vols vers Genève, Tōkyō et Zurich. En 1989, American Airlines introduit dans sa flotte le Boeing 757. Le 13 septembre 1989, American Airlines inaugure son 7^ème hub à Miami.

Années 1990

En 1991, American Airlines reçoit son milliardième passager. La même année, elle introduit dans sa flotte le McDonnell Douglas MD-11. En 1992, elle instaure un nouveau service de classe premium, pour sa première classe et classe affaires American Flagship Service à destination de l'Asie, l'Amérique latine et l'Europe, de plus elle inaugure ses vols vers Paris et Berlin. Le 3 juillet 1993, elle inaugure à Fort Worth, son propre musée, le American Airlines C.R. Smith Museum. En 1995, American Airlines lance son premier site internet. Le 20 décembre 1995, le vol 965 reliant Miami à Cali s'écrase contre une montagne à son approche sur Cali, faisant 159 morts et 4 survivants. Le 21 septembre 1998, American Airlines et quatre autres compagnies aériennes annoncent la création d'une future alliance appelée Oneworld qui entrera en fonction 1^er février 1999. En 1999, American Airlines introduit le Boeing 777 et le Boeing 737-800 à sa flotte.

Années 2000

Avril 2001, la Trans World Airlines est rachetée par American Airlines. Le 11 septembre 2001, deux avions (le vol 77 et le vol 11) de la compagnie furent détournés par des terroristes. Le vol 11 s'écrasa sur la tour nord du World Trade Center et le vol 77 sur le Pentagone. Le 12 novembre 2001, le vol 587 reliant New York à Saint-Domingue s'écrase au décollage faisant 265 morts. Le 23 décembre 2001, Richard Reid se fait arrêter en essayant de faire exploser le vol 63 entre Paris et Miami. En avril 2002, American Airlines inaugure une nouvelle route aérienne entre New York et Tōkyō, faisant ainsi sa quatrième entrée au Japon. Le 14 janvier 2004, American Airlines célèbre le 30^ème anniversaire du premier vol commercial à l'aéroport international de Dallas-Fort Worth. En mai 2004, Gerard Arpey devient l'actuel PDG d'AMR Corporation et d'American Airlines. En 2005, American Airlines inaugure sa plus longue route aérienne entre Chicago et Delhi. Le 2 avril 2006, American Airlines inaugure son premier vol vers la Chine avec un Boeing 777 en lançant son vol quotidien Chicago - Shanghai. En 2007, American Airlines aménage au nouveau Terminal 8 de l'aéroport international John-F.-Kennedy, coût des travaux de 1,3 milliards de dollars. En 2008, American Airlines devient le premier transporteur américain à proposer une connexion haut débit WiFi sur ses vols intérieurs. Le 15 octobre 2008, elle annonce qu'elle planifie la commande de 42 Boeing 787-9 Dreamliner et 58 en option. Elle devrait recevoir ses premiers Boeing 787 début septembre 2012 et ce jusqu'en 2018. En décembre 2008, American Airlines annonce une nouvelle route aérienne entre Dallas et Madrid qui entrera en service le 1 ^er mai 2009. En février 2009, American Airlines et ses partenaires aériens, membres de l'alliance oneworld, célèbrent leur 10 ^ème anniversaire. En avril 2009, American Airlines reçoit ses deux premiers nouveaux Boeing 737-800 d'une commande 76 qui remplaceront à long terme, ses vieux MD-80. Le 11 juin 2009, American Airlines effectue depuis l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle vers l'aéroport international de Miami, son premier vol vert avec un Boeing 767. Le 14 septembre 2009, American Airlines manifeste son intérêt pour un rachat d'une partie du capital de Japan Airlines qui souffre de la crise financière, son concurrent américain Delta Air Lines ainsi qu'Air France-KLM seraient aussi intéressés. Le 22 décembre 2009, le vol 331 d'American Airlines Miami - Kingston, dérape et sort de piste à l'atterrissage en Jamaïque, les 148 passagers et 6 membres d'équipage survivent mais l'on dénombre 90 blessés.

Années 2010

Janvier 2010, après que Japan Airlines ait fait faillite, American Airlines continue de livrer bataille avec sa rivale américaine Delta Air Lines pour investir dans la compagnie japonaise pour ainsi garder Japan Airlines dans l'alliance Oneworld mais principalement pour qu'American Airlines puisse accroître sa part dans le lucratif marché asiatique. Le 9 février 2010, American Airlines annonce que Japan Airlines a choisi de rester avec Oneworld et de renforcer son partenariat avec la compagnie aérienne américaine pour ainsi profiter de la libéralisation du trafic offerte par l’accord «ciel ouvert» récemment signé entre les États-Unis et le Japon. Le 31 mars 2010, American Airlines annonce qu'elle travaillera conjointement avec JetBlue Airways pour offrir une meilleure connexion de ses vols internationaux avec cette dernière pour le marché clé de la Côte Est américaine. De plus, elle annonce qu'elle offrira 7 nouvelles destinations ainsi que 23 vols additionnels depuis et vers New York/JFK et New York/LGA, et investira 30 millions de dollars dans ses infrastructures aéroportuaires à New York/JFK et New York/LGA. Le 7 mai 2010, American Airlines annonce qu'elle a reçu son accord du Département des Transports des États-Unis pour voler vers Tōkyō-Haneda depuis New York/JFK à partir du 1^er octobre 2010. Le 25 mai 2010, American Airlines inaugure finalement son vol Chicago-Pékin après plusieurs mois de retard. Le 21 juillet 2010, American Airlines annonce au Salon aéronautique de Farnborough, la commande de 35 Boeing 737-800 pour livraison en 2011 et 2012 pour ainsi renouveler sa flotte pour remplacer ses vieux MD80.