 | Curtiss P-6 Hawk | | |
|
|
| Constructeur |
Curtiss Aeroplane and Motor Co. |
| Rôle | Avion de chasse |
| Mise en service | 1932 |
| Équipage |
| 1 personne |
| Motorisation |
| Moteur | Curtiss V-1750-23 |
| Nombre | 1 |
| Type | 12 cylindres en V à refroidissement liquide |
| Puissance unitaire | 700 ch |
| Dimensions |
| Envergure | 9,6 m |
| Longueur | 7,06 m |
| Hauteur | 2,72 m |
| Masses |
| Maximale | 1 538 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale | 319 km/h |
| Plafond | 7 530 m |
| Rayon d'action | 460 km |
| Rapport poids/puissance | 2,2 kg/ch |
| Armement |
| Interne | 2 mitrailleuses |
| Externe | Aucun |
| modifier |
Curtiss P-6 Hawk est un avion militaire de l'entre-deux-guerres.
| Désignations des chasseurs de l'USAAS/USAAC/USAAF/USAF/USN 1924–1962 et après 1962 |
P comme Pursuit (avant 1948)
F comme Fighter (après 1948) | P-1 • P-2 • P-3 • XP-4 • P-5 • P-6 • XP-7 • XP-8 • XP-9 • XP-10 • P-11 • P-12 • XP-13 • XP-14 • XP-15 • P-16 • XP-17 • XP-18 • XP-19 • YP-20 • XP-21 • XP-22 • XP-23 • YP-24 • Y1P-25 • P-26 • YP-27 • Y1P-28 • P-29 • P-30 • XP-31 • XP-32 • XP-33 • XP-34 • P-35 • P-36 • XP-37 • P-38 • P-39 • P-40 • XP-41 • XP-42 • P-43 • P-44 • XP-45 • XP-46 • P-47 • XP-48 • XP-49 • XP-50 • P-51 • XP-52 • XP-53 • XP-54 • XP-55 • XP-56 • XP-57 • XP-58 • P-59 • YP-60 • P-61 • XP-62 • P-63 • P-64 • XP-65 • P-66 • XP-67 • XP-68 • XP-69 • P-70 • XP-71 • XP-72 • XP-73 • P-74 • P-75 • XP-76 • XP-77 • XP-78 • XP-79 • P-80 • XP-81 • P-82 • XP-83 • P-84 • XP-85 • P-86 • XP-87 • XP-88 • P-89 • XF-90 • XF-91 • XF-92 • YF-93 • F-94 • YF-95 • YF-96 • F-97 • XF-98 • F-99 • F-100 • F-101 • F-102 • XF-103 • F-104 • F-105 • F-106 • F-107 • XF-108 • XF-109 • F-110 • F-111 |
| Pursuit, Biplace | PB-1 • PB-2 • XPB-3 |
| Fighter, Multiplace | YFM-1 • XFM-2 |
| Après 1962 | F-1 • F-2 • F-3 • F-4 • F-5 • F-6 • F-7 • F-8 • F-9 • F-10 • F-11 • YF-12 • F-13 • F-14 • F-15 • F-16 • YF-17 • F/A-18 • F-19 • F-20 • F-21 • F-22 • YF-23 • F-24 à F-34 • F-35 |
| Voir aussi : F-24 (redesignation du A-24 en 1948) • F-117 |
