Il dispose de six voies pour le trafic des voitures sur la partie centrale de son tablier, deux voies pour les voitures (qui, autrefois, servaient pour les tramways) et un passage piéton sur la partie est, deux voies de chemin de fer et une voie pour les cyclistes sur la partie ouest, la partie ouest étant plus large de 30,5 centimètres que la partie est.
La route qui traverse le pont est connue sous le nom de "Bradfield Highway" de Sydney et mesure 2,4 kilomètres de long ce qui en fait une des plus courtes autoroutes australiennes. (La plus courte étant la "Bradfield Highway" de Brisbane qui emprunte le Story Bridge). Le revêtement pour la partie chaussée est fait de plaques de béton reposant sur des traverses en acier qui reposent elles-mêmes sur des rails en acier de la largeur du pont.
Les arches sont renforcées par 28 paires de poteaux dont la hauteur varie de 18 mètres au centre à 57 mètres à proximité des pylones.
A chaque extrémité de l'arche centrale se trouve une paire de pylones en béton et en pierre de 89 mètres de haut. Les butées, qui supportent les extrémités du pont sont situées dans la base des pylones. Elles permettent au pont de se dilater ou rétrécir selon les variations de températures. Ces pylones n'ont pas d'utilité en eux-mêmes et ne servaient qu'à l'équilibre esthétique du pont. Il faut savoir qu'à l'heure actuelle ils ont chacun une utilité;: le pylone sud-est abrite le musée et un centre pour touristes avec vue sur le port; le pylone sud-ouest abrite la New South Wales Roads and Trafic Authority (RTA) avec le système de surveillance télévisuel du pont et de ses environs; les deux pylones du nord servent de cheminées pour évacuer les fumées du tunnel qui passe sous le port.