Joint de chaussée - Définition
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Comparaison des différents types
| Famille de joints | Confort à l'usager | Robustesse | Etanchéité | Capacité de souffle |
|---|---|---|---|---|
| Sous revêtement normal | Excellent | Valable sous faible trafic lourd (T2-T3 en France) | Dépend du principe du joint | - Très mauvaise |
| Sous revêtement amélioré | Excellent | Résistance à la fatigue Satisfaisante - Valable sous trafic lourd (T0 en France) | Satisfaisante | - Très faible |
| A hyatus, avec remplissage | Moyen, il est fonction de la distance entre lèvres - Le ressaut du véhicule peut étre une source de nuisances | Dépend de la technique du modèle mais les chocs des roues obligent A un ancrage de qualité et à renforcer la structure | En principe satisfaisante | - Tolérance par rapport au souffle nominal faible |
| en porte à faux | En général excellent car ces joints ont presque toujours un peigne | - Bonne tenue sous trafic T0 | Étanche ou nécessite l'ajout d'un dispositif de recueil des eaux | - Très bonne |
| A pont souple appuyé | En général très bon surtout avec un peigne, ce qui est très fréquent | Le pont subit de nombreuses sollicitations qui entrainent une fatigue. Comportement moyen sous trafic T0 | Nécessite l'ajout d'un dispositifde recueil deseaux | - Très bonne |
| A pont souple en bande | Variable selon la conception de la bande subissant les mouvements du souffle - Bruit parfois signalé comme importants | - Usure prématurée de la bande | en principe satisfaisante | - Tolérance par rapport au souffle nominal faible |
