Nord 2501 - Définition

Engagements

Le Nord 2501 arriva trop tard dans l'armée française pour participer réellement à la guerre d'Indochine et ne fut utilisé que tardivement pour quelques opérations humanitaires. Il est par contre engagé pendant la guerre d'Algérie, la crise du canal de Suez, la crise de Bizerte, et lors de diverses opérations humanitaires en Afrique. Les Noratlas militaires sont même utilisés en mai 1968, en remplacement des avions civils cloués au sol par les grèves.

Les avions allemands participent également à plusieurs opérations humanitaires en Afrique ou en Turquie.

Le Portugal engage ses Noratlas en Angola et au Mozambique.

En Grèce, 15 Nord 2501 participent dans la nuit du 21 au 22 juillet 1974 à l'opération NIKI, visant à contrer le débarquement turc à Chypre du 20 juillet. Deux d'entre eux seront abattus en vol, deux autres détruits au sol.

Versions

• Nord 2500 : premier prototype avec moteurs SNECMA Gnome et Rhône R14
• Nord 2501 : second prototype et avions de série avec moteurs Bristol Hercules 739. Certains avions ont été modifiés par la suite pour la guerre électronique (Nord « Gabriel »), l'entraînement à la radio navigation, etc...
• Nord 2501-D : version construite sous licence en Allemagne par Weserflugzeugbau (WFB) (devenu ensuite VFW) à Brême et par HFB à Hambourg
• Nord 2502 : version destinée au transport civil (47 passagers, équipée de deux Turboméca Marboré IIE de 400 kg/p en bout d'aile)
• Nord 2503 : version équipée de moteurs Pratt & Whitney R 2800 (1 seul prototype)
• Nord 2504 : adaptation du Nord 2502 pour la formation à la lutte anti-sous-marine (1 seul exemplaire)
• Nord 2506 : adaptation aux terrains sommaires et augmentation de l'autonomie (2 prototypes)
• Nord 2507 : adaptation aux missions de sauvetage en mer (jamais construit)
• Nord 2508 : Nord 2503 équipé de 2 réacteurs Marboré en bout d'ailes (2 prototypes)

Pays utilisateurs

Carte des pays utilisateurs

Le même avion en vol, au Salon du Bourget 2009

• France (y compris en version civile)
• Algérie (version civile uniquement)
• Allemagne
• Angola
• Djibouti
• Grèce
• Israël
• Mozambique
• Niger
• Nigéria
• Portugal
• Rwanda
• Ouganda

Accidents

Le 6 juillet 1952, le second prototype du Nord 2501 s'ecrase lors d'un meeting à l'Aéroport de Lyon-Bron, tuant 5 personnes (l'équipage et ses passagers) dont l'aviatrice Maryse Bastié. D'après Jacques Nœtinger l'appareil n'était pas en cause, la présentation ayant été faite à l'extrême limite de son domaine de vol.

Le 25 novembre 1977, un Nord 2501 Noratlas n^o 182 immatriculé F-RABR de l'escadron de transport 3/64 Bigorre de l'Armée de l'air française en provenance de la BAN Saint-Mandrier et à destination de la base aérienne 118 Mont-de-Marsan, s'écrase à Prémian (Hérault), tuant 28 marins et 4 aviateurs. À la suite de l'enquête, le pilote automatique est incriminé, entraînant la suppression de cet équipement sur l'ensemble de flotte de Noratlas.