Réseau de bus CIF - Définition
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Présentation
Les Courriers de l'Île-de-France, également connus sous le sigle CIF, sont une entreprise de transport en commun de la région parisienne (France) fondée en 1956, et faisant partie du groupe Keolis. Elle exploite des lignes de bus au nord-est de la région Île-de-France et au sud de la Picardie. Le réseau CIF est la troisième entreprise de transports urbains en Île-de-France et la première entreprise de transports urbains privée d'Île-de-France. Les CIF sont aussi la première entreprise de transports urbains privée à avoir certifié ses lignes scolaires 29 et 50. Enfin, la ligne régulière Mobilien 15, qui accueille chaque année cinq millions de voyageurs, a été certifiée AFNOR.
Son siège social et sa base, situés au Mesnil-Amelot en Seine-et-Marne, abritent une flotte de 280 véhicules assurant la desserte de plus de cent communes dans les départements de la Seine-Saint-Denis, de Seine-et-Marne, du Val-d'Oise et de l'Oise.
Exploitation
Matériel roulant
Centres bus
| Noms des centres bus | Lignes remisées |
|---|---|
| Goussainville | 11, 12, 12ZI, 14, 30B, 30D, 31, 32, 32A, 33, 34, G bus, Vitavil, 95.02 |
| Tremblay-en-France | 1, 3, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 39, 43, 44, 45, 71, 93, 100, T'bus |
| Dammartin-en-Goële | 701, 702, 703 704, 705, 707, 708, 709, 710, 711, 712, 713, 777 |
Le personnel d'exploitation
Tarification et financement
La tarification des lignes est désormais identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par les CIF. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le STIF, présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.
