La Dodge Coronet était une grosse berline de Dodge dans les années 1950 partageant la même plate-forme que les Dodge Royal and Dodge Custom Royal, mais en moins cossues. Bien qu‘au tournant des années 1960, la Coronet a été confié à la gamme intermédiaire.
Le modèle Coronet de l’année 1953 a associé le Hemi à la légende (c’est un Hemi 241 Pouces Cubes Red Ram qui a battue 100 records de vitesse au fameux Lac Salé de Bonneville).
Le Coronet de l’année 1955 est le modèle d’entrée de gamme chez les concessionnaires Dodge. Mû par un moteur de 6 cylindres en ligne Chrysler Flathead de 230 pouces cubes ou un moteur V8 de 270 pouces cubes. Une variété de gamme :
Les Coronet, Royal, et Custom Royal des années 1968 et 1969 sont basés sur un châssis DeSoto mais étaient affublées de moins d’ornements de carrosserie. La puissance venait d’un moteur de 230 pouces cubes Chrysler Flathead ou du V8 325 pouces cubes "Red Ram".
Après une brève absence, le nom Coronet réapparaît en 1965 sur les carrosseries des intermédiaires de Dodge. Elles reçoivent entre autre une nouvelle calandre et quelques modifications esthétiques en 1966. Un modèle plus grand, plus large est venu les remplacer en 1968, avec le design en forme de bouteille de cola. Un puissant moteur de 390 pouces cubes équipe le modèle 440 apparu à l’année modèle 1969. Des hardtop deux portes et des décapotables se sont ajoutés au catalogue pour cette année 1969.
Les Coronet et leurs jumelles Plymouth Belvedere pouvaient être commandées avec l’option 426-S, les ajouts consistaient en un moteur Hemi de 426 pouces cubes (7.0 L) Hemi V8. La puissance était réglée à 365 hp (272 kW) et son couple était de 470 ft·lbf (637 N·m) (brut). Le moteur de 440 avec un seul carburateur 4 corps (barils) n’a été disponible que pour cette année. Annoncé à 375 hp (280 kW), le 440 produisait réellement 420 hp (313 kW).
Le nouveau Coronet 1971 était un jumeau des Plymouth Satellite et bénéficiait d‘un design plus fluide. Il n’était offert qu’en version berline et familiale (break). La Dodge Charger était basé sur la Coronet et était en fait sa version coupé. De légères améliorations visuelles furent apportés à la grille de calandre, aux blocs optiques et aux feux arrières se succèdent en 1972, 1973 et 1974. En 1975, ces voitures reçoivent des changements majeurs avec une carrosserie à l’apparence plus carrée, et le num Coronet est collé sur un coupé pour une seule et dernière année. 1976 a été le dernier millésime pour le nom Coronet, alors qu’en 1977, les Monaco (auparavant beaucoup plus volumineuses) les remplacent, en fait, ils ne s’agissait que de Coronets redessinées.
Le nom Dodge Coronet a été utilisé sur le marché colombien pour nommer la Dodge Diplomat.