Gaston Du Bousquet
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Gaston Du Bousquet (1839-1910), fut ingénieur en chef traction à la Compagnie des chemins de fer du Nord à partir de 1890.

Il introduisit le procédé de double expansion de la vapeur (compoundage) sur les locomotives du réseau avec l'aide industrielle d'Alfred De Glehn (Alfred De Glehn (1848-1932), né en Angleterre de parents franco-allemands, fut ingénieur en chef à la Société Alsacienne de Constructions...), ingénieur (« Le métier de base de l'ingénieur consiste à résoudre des problèmes de nature technologique, concrets et souvent complexes, liés à la conception, à la réalisation et à la mise en œuvre de produits, de systèmes ou...) à la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM).

Il conçut entre autre les locomotives suivantes :

  • Atlantic Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.) 2.241 à 2.276 futures 2-221A SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :),
  • Ten Wheel Nord 3.513 à 3.662 futures 230 D 1 à 149 de la SNCF ,
  • Locomotives-tender articulées utilisant le système Meyer et futures 2-031+130TA et TB SNCF,
  • Prototypes Baltic type 232 dont le décès du concepteur (Un concepteur est une personne qui imagine et réalise quelque chose. Ce mot vient du verbe concevoir.) empêcha la mise au point (Graphie),
  • ...
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