Antonov An-24 | |
---|---|
| |
| |
Rôle | Avion de transport régional |
Constructeur | Antonov |
Équipage | 2 |
Premier vol | 20 décembre 1959 |
Mise en service | 1er juillet 1962 |
Dimensions | |
Longueur | 23,50 m |
Envergure | 29,20 m |
Hauteur | 8,30 m |
Aire alaire | 72,50 m² |
Masse et capacité d'emport | |
Max. à vide | 14,25 t |
Max. au décollage | 21 t |
Passagers | 44-52 passagers |
Motorisation | |
Moteurs | 2 turbopropulseurs AI-24 |
Puissance unitaire | 1 875 kW (2550 ch) |
Puissance totale | 3 750 kW (5100 ch) |
Performances | |
Vitesse de croisière maximale | 450 km/h |
Vitesse maximale | 500 km/h à 6 100 m |
Altitude de croisière | 8 400 m |
modifier |
L'Antonov An-24 (Code OTAN : « Coke ») est un bi-turbopropulseur pouvant transporter 44 à 52 passagers fabriqué en URSS, maintenant Ukraine par le bureau d'études Antonov. L'avion était prévu pour évoluer dans un environnement rustique et était particulièrement réussi même vis-à-vis des standard occidentaux, cependant sa rentabilité commerciale était faible, handicapé par une masse à vide trop élevée.
Deux versions essentiellement militaires en ont été dérivées, l'Antonov An-26 avec un large porte cargo à l'arrière et l'Antonov An-30 avec un nez vitré pour des missions de surveillance et de cartographie.
En 1957, la compagnie Aeroflot, lança un cahier des charges visant à lui fournir un bimoteur de transport pouvant transporter au minimum 32 passagers, dans le but de remplacer ses Li-2, Il-12 et Il-14 vieillissants.
Le premier prototype de l'An-24 prit l'air pour la première fois le 20 décembre 1959 équipé de turbopropulseurs Ivchenko AI-24 de 2 515 ch. La mise en service de la version cargo eut lieu le 1er juillet 1962. Les premières liaisons commerciales avec 44 passagers commencèrent le 1er décembre 1963.
Depuis son premier vol en 1959, plus de 1 200 exemplaires ont été construits par Antonov ainsi que quelques dizaines en Chine par Xian Aircraft Manufacturing Company sous la désignation Yunshuji Y-7.