Avro Anson - Définition

Les versions

• Anson Mk I : Patrouilleur côtier équipé d’une tourelle dorsale à commande manuelle doté d’une mitrailleuse de 7,7 mm, de 2 bombes de 45 kg en soute et 8 charges externes de 9 kg (grenades, fumigènes, fusées éclairantes…). L’armement de cette machine équipée de 2 moteurs Armstrong-Siddeley Cheetah IX était dérisoire pour les missions de lutte anti-sousmarine (ASM). Heureusement pour le HMS Snapper, un submersible anglais attaqué par erreur : les deux bombes de 45 kg parvinrent tout juste à briser quelques feux de position du sous-marin ! Dès que cela fut possible l’Anson Mk I fut remplacé comme patrouilleur naval par le Lockheed Hudson dans la RAF.

• Anson Mk II : Version produite au Canada à 1050 exemplaires sous la responsabilité de Federal Aircraft Ltd. à partir de 1941. Dépourvu d’origine de tourelle dorsale, ce modèle destiné uniquement à l’entraînement au pilotage bimoteur se distinguait en outre par des moteurs Jacobs L-6MB de 330 ch, une commande hydraulique des volets et du train et une pointe avant en contreplaqué moulé.
  • AT-20 : 50 Anson Mk II achetés par l’ US Army Air Force au Canada pour la formation bimoteur, numéros de série 43-8181/8230.

• Anson Mk III : Nouvelle version canadienne à moteurs Jacobs L-6MB, 559 construits.

• Anson Mk IV : Identique au précédent avec des Wright Whirlwind R-975-E3 de 300 ch. 233 construits par A.V.Roe en Grande-Bretagne, dont 1 livré à la RCAF.

• Anson Mk V : Nouvelle version produite au Canada et caractérisée par un fuselage construit entièrement en bois, la cabine étant agrandie pour recevoir 5 élèves, avec des moteurs Pratt et Whitney R-985-AN-128/14B Wasp Junior radial de 450 ch. 1069 appareils construits, dont 1051 livrés à la RCAF à partir de 1940, un certain nombre étant transférés à la Royal Canadian Navy. Cet appareil fut très utile pour établir la cartographie magnétique du Canada après la guerre.

• Anson Mk VI : Unique prototype en 1943 d’une version de formation de mitrailleurs proposée par Federal Aircraft avec des R-985 Wasp Junior.

• Anson Mk VII, VIII et IX : Désignations réservées à d’éventuelles versions canadiennes qui ne se matérialisèrent pas.

• Anson Mk X : Cargo léger à plancher renforcé utilisable aussi comme avion de liaison ou d’apport. 103 Mk I convertis, moteur Cheetah IX.

• Anson Mk XI : Appareil de transport dont le toit de cabine était rehaussé pour améliorer le confort des passagers. Utilisé aussi comme avion ambulance. 90 Mk I convertis, moteur Cheetah XIX.

• Anson Mk XII : Évolution du précédent, avec un Cheetah XV de 420 ch. 258 exemplaires au total, dont 20 Mk I convertis. 2 sous-versions :
  • Anson Mk XII series 1 : Aile en bois.
  • Anson Mk XII series 2 : Voilure entièrement métallique.

• Anson Mk XIII : Projet abandonné d’un appareil destiné à l’entraînement des mitrailleurs, 2 Cheetah XI ou XIX.

• Anson Mk XIV : Projet abandonné d’un appareil destiné à l’entraînement des mitrailleurs, 2 Cheetah XV.

• Anson Mk XV : Projet abandonné d’un appareil d’entraînement au bombardement.

• Anson Mk XVI : Projet abandonné d’un appareil pour la formation des navigateurs.

• Anson Mk XVII : Mark non attribué.

• Anson 18 : Avion de police aérienne et d’observation aérienne développé pour les forces aériennes royales afghanes, qui reçut 12 appareils.
  • Anson 18C : 13 avions livrés au gouvernement indien pour la formation de pilotes civils.

• Avro Nineteen : Version civile réalisée à partie de la cellule du Mk XI, produite à 54 exemplaires pour les besoins du réseau domestique anglais.

• Anson C.19 : Version du précédent destinée à la RAF, 264 exemplaires.

• Anson T.20 : Destiné à l’entraînement au bombardement pour la Rhodésie du Sud, avec avant vitré et lance-bombes. 60 appareils construits.

• Anson T.21 : Identique au précédent sans nez vitré ni lance-bombes, pour la formation de navigateurs. 252 construits.

• Anson T.22: Classe volante pour opérateurs radio, et dernière version produite de ce bimoteur. 54 exemplaires seulement.

Anson australien [A4-11]

Anson canadien [7150]